Exotisch: Winterreifen für Motorradgespanne
Manche fahren auch im Winter - und haben auch noch Spass daran!
Arbeitsschritte beim Neugummieren: Das Profil der Karkasse ist weggefräst, die neue Lauffläche ist bereit
Die neue Lauffläche wird mit der Karkasse untrennbar verbunden
Selbst in Pulverschnee ist der Grip so gut, dass im Schnee ein Profilmuster zurückbleibt
Die zahlreichen Lamellen im Kombination mit der grossen Profiltiefe sorgen für kontrollierbares Fahrverhalten auf Schnee und Eis
Motorradfahrer können dem Winter nicht viel abgewinnen – alle Motorradfahrer? Nein, da ist weiterhin ein kleines Grüppchen, das auch im Winter fährt. Neben Enduros werden für vergnügliche Fahrten auf Schnee und Eis oftmals Gespanne benutzt, gemäss Motorradkonstrukteur Simon Suter «eine völlige Fehlkonstruktion».
Bereift sind diese Gespanne oftmals mit schmalen Autoreifen in 15 Zoll. Derzeit wird diese Grösse nur noch an der Vorderachse des Smart verwendet, weshalb die Auswahl an Winterprofilen begrenzt ist.
Hilfe kommt aus der Schweiz: Die Firma Pneu Ernst in Hinwil (Kanton Zürich), spezialisiert auf das Neugummieren von Lastwagenreifen, versieht einmal gebrauchte Karkassen in 15 Zoll mit dem Profil NO21. Ein grobstolliges Winterprofil mit Lamellen, das sich in unserem Test auf dem Hinterrad einer MZ Saxon Voyager in Schnee und Eis auf Anhieb bewährte. Kein Vergleich mit einem serienmässigen Smart-Vorderreifen!
Firmeninhaber Ueli Ernst fuhr früher selber Gespann und weiss, worauf zu achten ist: Unter anderem darauf, dass der Reifern nach dem Neugummieren nicht breiter ist als zuvor. In den Schwingen und Gabeln der Gespanne ist die Breite begrenzt, und einen Reifen, der zu breit ist und irgendwo streift, kann man nicht brauchen. Bei Anlieferung einer brauchbaren, 15 Zoll messenden Karkasse in 125er oder 135er Breite kostet die Neugummierung 125 Franken. Mehr auf www.pneu-ernst.ch
