Kove 625X: Kopieren nun die Chinesen die Chinesen?

Ob die chinesischen Hersteller bereits sich selber kopieren oder ob sie einfach eng zusammenarbeiten? Um diese Frage zu beantworten, müsste man tiefgreifende Insider-Kenntnisse haben und sich in der chinesischen Gesellschaft im Allgemeinen und in der chinesischen Motorradszene im Besonderen vertieft auskennen.

Jedenfalls kündigt der chinesische Hersteller eine neue Reise-Enduro der Mittelklasse an, die Kove 625X. Nur schon die Modellbezeichnung erinnert an die Voge DS625X. Die technischen Daten, sofern bekannt, sind weitgehend identisch: Reihen-Zweizylinder mit 581 ccm, 270° Hubzapfenversatz, Bohrung x Hub 76 x 64 mm. Von Kove wird einzig die Spitzenleistung von 64 PS kommuniziert, Voge nennt 64 PS bei 9000/min und 57 Nm bei 6500/min.

Voge ist die Oberklasse-Marke von Loncin. Dieser Hersteller baut für BMW die Zweizylindermotoren von F800GS bis F900R. Den Zweizylinder, den Loncin in der Voge DS625X verbaut, kauft Kove jedoch nicht einfach bei Loncin ein, sondern baut ihn selber.

Die Ausrichtung beider Modelle favorisiert mit der Schlauchlos-Bereifung 110/80-19 und 150/70-17 den Strasseneinsatz und gelegentlich nicht zu schweres Gelände. Die Fahrwerke sind zumindest in der Grundkonstruktion identisch, mit Stahlrahmen, USD-Gabel, Aluschwinge mit Zentralfederbein und Kreuzspeichenräder.

Beide Motorräder sind mit einer Doppelscheibenbremse im Vorderrad ausgerüstet, Voge verbaut Bremszangen von Nissin, Kove die chinesische Marke Taisco. Wesentliche Differenzen gibt es beim Gewicht: Voge deklariert für seine DS625X 206 kg vollgetankt, Kove gibt 229 kg. Die Kove soll Ende 2025 auf den Markt kommen, der Preis steht noch nicht fest. Die Voge ist bereits zu haben zum Preis von 6999 €. Ein deutlicher Preisvorteil beispielsweise gegenüber der Honda NX500 (8.249 €) oder der Kawasaki Versys 650 (8995 €).