Spektakuläre Bilder vom neuen DTM-Turbomotor
Kunstvoll im Motorraum nach oben ragen die bei Volllast rot glühenden Krümmer des Triebwerks. Die Schaltdrehzahl liegt bei 9.500 Umdrehungen.
Audi hat im Motorsport vom legendären Ur-quattro bis zu den erfolgreichen Le-Mans- Prototypen viel Erfahrung mit Turbomotoren. Auf dieser Basis wurde jedes der rund 2.000 Bauteile des DTM-Motors neu konstruiert.
Der Vierzylinder-Reihenmotor ist im Audi RS 5 DTM vorn längs eingebaut.
Der Motor wurde rund zweieinhalb Jahre lang entwickelt und stand und etwa 1.000 Stunden auf dem Prüfstand.
Der mit maximal 3,5 bar absolutem Druck arbeitende Turbolader sitzt auf der rechten Fahrzeugseite und wird mithilfe eines Anti-Lag-Systems (ALS) auch dann auf Drehzahl gehalten, wenn der Fahrer nicht auf dem Gas steht.
Gefahren wird in der DTM mit serienmäßigem Tankstellenkraftstoff (Super Plus). In der DTM ist die Kraftstoffmenge auf 95 Kilogramm pro Stunde begrenzt.
Der Motor ist zudem bereit für den Einsatz alternativer Kraftstoffe (E-Fuel), durch die sich hocheffiziente Verbrennungsmotoren extrem umweltfreundlich betreiben lassen.
Ein DTM-Motor muss wie bisher eine komplette Saison halten. Die Laufleistung ist deshalb auf rund 6.000 Kilometer ausgelegt.
Der Zweiliter-Vierzylinder des Audi RS 5 DTM leistet mehr als 610 PS. Mittels «Push-to-pass»-Funktion können die Fahrer kurzfristig sogar 30 zusätzliche PS abrufen.
Der kompakte Vierzylinder-Turbomotor mit Benzindirekteinspritzung (TFSI) wiegt nur 85 Kilogramm und damit fast halb so viel wie der V8-Saugmotor, der bisher in der DTM zum Einsatz kam.
Die Vorbereitung auf die Saison 2019 biegt auf die Zielgerade ein. Eine Generalprobe folgt im April (15. bis 18.) noch mit den offiziellen ITR-Testfahrten, dann beginnt das neue DTM-Jahr.
Und damit auch eine neue Ära mit dem neuen Class-One-Reglement und den neuen Vierzylinder-Turbomotoren. Die alten V8-Saugmotoren, die seit 2000 zum Einsatz kamen, sind damit Geschichte.
SPEEDWEEK.com gehörte zu einem kleinen, exklusiven Kreis an Medienvertretern, die in Neuburg Einblicke in die Arbeit Audis am neuen Vierzylinder-Turbo erhielten.
Wir haben einige spektakuläre Bilder vom neuen Aggregat.
