Suzuki GSX-R 1000R: Video vom Test mit Kevin Schwantz
Kevin Schwantz auf der GSX-R 1000R
500-ccm-Legende Schwantz
Die Suzuki GSX-R 1000R
Im Buttonwillow Raceway Park im Süden des US-Bundestaates Kalifornien preschte kürzlich 500-ccm-Legende Kevin Schwantz mit dem neuen Suzuki-Production-Racer GSX-R 1000R für 2017 um die Strecke.
Die neue GSX-R 1000R verfügt über einem Reihenvierzylinder, quer eingebaut im Alu-Chassis. Die Betätigung der Titanventile erfolgt nicht mehr über Tassenstößel, sondern über Schlepphebel. Die Einlassnockenwelle ermöglicht mit einer rein mechanischen Konstruktion variable Steuerzeiten. 202 PS bei 13 200/min stehen im Datenblatt, und umfangreiche Assistenzelektronik mit Sechsachsen-Gyrosensorcluster ist State of the Art.
Bei den Federelementen wurde auf eine semiaktive Aufhängung verzichtet, dafür kommt die neueste Technologie von Showa zum Einsatz: Die BFF Gabel (Balance Free Front Fork) bietet durch besser kontrollierte Dämpferbewegung gesteigerte Performance und verbessert mit extrem sensiblem Ansprechverhalten die Straßenlage. Hinten ist das Showa-Federbein BFRC Lite (Balance Free Rear Cushion) verbaut. Bei den Reifen beließ man es hinten bei einem 190er. 203 Kilogramm vollgetankt sind angekündigt.
