Beta verkauft Werksenduros - fast
Zweitakt-Betas: Auf der Suche nach dem letzten Gramm wurde die Getrenntschmierung demontiert
Zahlreiche Details werten auch die Racing-Version der Viertakter auf
An der Cartridge-Gabel von Sachs wurde vertieft getüftelt
Diese Racing-Versionen wird es von allen Modellen des 2018er Jahrgangs geben: Für den schnellen Zweitakt-Fahrer bietet Beta zwei Versionen, 250 oder 300 ccm, das Viertakt-Programm umfasst vier gar vier Modelle: 350, 390, 430 und 480 ccm.Konfektioniert wurden die Racing-Modelle in Zusammenarbeit, mit E3-Weltmeister Steve Holcombe und mit dem italienischen Meister Alex Salvini, den Fahrern des Beta-Werksteams.
Zahlreiche Upgrades reduzieren das Gewicht und verbessern das Handling. Die Federelemente wurden neu abgestimmt, wobei an der Cartridge-Gabel neue Gabelführungen und anderes Öl verwendet werden, abgestimmt auf den steiferen 2018er Rahmen.
An den Zweitaktern wurde die Zweitaktölpumpe der Getrenntschmierung entfernt, die Racingmodelle müssen im Gegensatz zu den Standard-Ausführungen mit Zweitaktgemisch betankt werden. Wer trotzdem nicht auf die automatische Ölbeimischung verzichten will, dann die benötigten Teile als Kit zukaufen.
Die Racingmodelle sind aufgewertet mit allen ästhetischen und praktischen Features, die man von einem echten Racebike erwartet: Handschützer mit eingelegten Graphics, Schnellverschluss am Vorderrad für schnellere Reifenwechsel, Alufussrasten mit eingeschrumpften Stahlstiften für sicheren Halt, Kettenrad aus Alu mit Aussenkranz aus Stahl, Sitzbank mit Stempelkartenfach und dazu mehrere eloxierte Teile und Racing Graphics. Lieferbar ab Oktober, also jetzt!
