BMW Motorrad Concept 9cento: Spass-Touring
BMW Motorrad Concept 9cento: Konzeptbike als mildere Variante der S 1000 XR, die vielen Tourenfahrern zu anstrengend ist
Mit dem eingeklinkten Doppelkoffer wirkt die 9cento noch immer nicht wie ein behäbiges Tourenmotorrad
Das Gepäcksystem erweitert auch die Sitzfläche des Beifahrers auf dem ansonsten spartanischen Stummelheck
Design-Rücklicht unterm Stummelheck
Als BMW soll sie sogleich erkennbar sein - so der Wunsch der Designer
Das BMW Motorrad Concept 9cento (gesprochen: nove cento, italienisch für 900) soll das Motorrad sein für den modernen Menschen, der Geld, aber keine Zeit hat. Wochenendtrips liegen drin, eine mehrtägige Reise ist maximal einmal pro Jahr möglich, bei schönem Wetter startet man spontan auf eine Feierabendrunde in der näheren Umgebung (der Stadt). Unser moderner, urbaner Biker pflegt noch weitere Hobbies und Aktivitäten, weshalb er von seinem Motorrad nicht unbedingt nach der höchsten Performance verlangt.
Mit der 9cento stellt BMW den Designentwurf eines Mittelklasse-Allzweckmotorrads mit Windschutz vor. «In der heutigen Zeit muss es nicht immer nur nach der Maxime „höher, schneller, weiter“ gehen, vielmehr liegt der Fokus bei diesem Concept Bike auf Ausgewogenheit» so Edgar Heinrich, Leiter Design BMW Motorrad. «Wir haben ein Bike gestaltet, das angemessene Leistung, zuverlässige Sport-Touring Eigenschaften und vor allem viel Fahrspaß in einem attraktiven Gesamtpaket vereint. Es kombiniert das Beste aus den Segmenten Sport, Adventure und Tourer zu einem aufregenden Konzept – und das in einer Klasse, in der es das bisher von BMW noch nicht gab. Das BMW Motorrad Concept 9cento zeigt unsere Interpretation eines modernen Alleskönners für die neue Mittelklasse.»
Heinrich weiter: «Funktionale Eigenschaften wie Tourentauglichkeit, Stauraum sowie Wind-und Wetterschutz sind für die meisten Motorradfahrer relevant, finden aber selten Berücksichtigung in die Gestaltung eines Konzeptfahrzeuges. Wir zeigen mit unserem diesjährigen Concept Bike, dass all diese rationalen Aspekte gepaart mit einer dynamischen Formgestaltung durchaus spannend und hoch emotional sein können.»
Motorseitige Basis ist der reihen-Zewizylinder der F 850 GS, konzeptionell ähnelt die Designstudie der S 1000 XR. Das Fahrwerk ist für Tourenfahrten mit langen Federwegen ausgestattet. Durch die relativ niedrige, aufrechte Sitzposition soll die 9cento für viele Fahrertypen attraktiv sein. Für ein niedriges Gewicht liess sich BMW einiges einfallen: Das Rahmendreieck ist mit CFK-Vlies verstärkt, der gefräste Heckträger ist ebenfalls konsequent auf Gewichtsreduktion getrimmt und besteht lediglich aus der erforderlichen Tragestruktur. Der sichtbare Durchbruch zwischen Rahmendreieck und Sitzfläche unterstreicht das Leichtbauprinzip.
Als besonderes Highlight bezeichnet BMW das Stauraumkonzept aus einem anklippbaren Kofferelement. Der Doppelkoffer bietet nicht nur Stauraum, sondern erweitert auch die Sitzfläche für den Sozius. Bei Bedarf wird es in den Heckträger von oben eingehängt, während ein starker Elektromagnet im unteren Bereich des Heckträgers den Gepäckraum fixiert. Ohne Koffer ist das BMW Motorrad Concept 9cento maximal agil und favorisiert der Fahrspaß des Solofahrers. Mit den Koffern verwandelt sich das Concept Bike zu einem Tourenfahrzeug auch für zwei Personen. Die Beleuchtung erfolgt ausschliesslich mit LED-Technik, wobei das Motorrad durch eine markante Front- und Heckpartie sogleich als BMW erkennbar sein soll.
