BMW R1250RT: Endlich Ordnung im Cockpit
BMW R1250RT: Seit 40 Jahren steht das Kürzel RT für komfortables und fahrdynamisches Reisen mit dem Motorrad
Kartennavigation intergriert ins Anzeige-Display: Warum denn nicht gleich so?
In den 40 Jahren der RT-Modellhistorie hat sich die Motorleistung praktisch verdoppelt, die Koffer waren immer integrierter Bestandteil des Designs
Eine Überarbeitung war sowieso fällig: Der 1250er-Motor muss auf 2021 Euro 5 erfüllen, was BMW, unter anderem dank einer variablen Ventilsteuerung am Einlass ohne Leistungseinbusse bewerkstelligte: 136 PS bei bei 7 750/min und 143 Nm bei 6 250/min lauten unverändert die Motordaten.
Wie schon an den GS-Modellen des 2021er Jahrgangs wird auch an der 2021er RT die Serienausstattung erweitert. Die Schräglagen-abhängige Traktionskontrolle DTC ist serienmässig aktiviert. Neu gibt es serienmässig den Fahrmodus Eco, der den Fahrer dazu animieren soll, möglichst verbrauchsgünstig zu fahren.
Dazu ist die R1250RT serienmäßig mit dem neuen BMW Vollintegral ABS Pro ausgerüstet. Dabei handelt es sich um eine Bremsanlage, bei der sowohl mit dem Hand- als auch dem Fußbremshebel jeweils die vordere und hintere Bremse gleichzeitig betätigt werden. Das ABS regelt abhängig von der Schräglage und verteilt selbsttätig und permanent die Bremskraft zwischen Vorder- und Hinterrad.
Mit dem neuen 10,25 Zoll großen TFT-Farb-Display mit integrierter Kartennavigation und «Connectivity 2.0» räumt BMW das Cockpit der RT auf. Endlich wird das Navi nicht irgendwo nachträglich festgebunden (und verdeckt teilweise die anderen Anzeigen), sondern ist integriert ins Fahrzeugdisplay. Das 10,25-Zoll-Farb-Display ermöglicht es erstmals bei einem Motorrad, eine Navgationskarte in der Instrumentenkombination darzustellen und damit auf ein zusätzliches Display zu verzichten. Bei Autos ist das ja längst üblich.
Die neue Verkleidungsfront mit ebenfalls neuem LED-Scheinwerfer baut weniger hoch, was das Blickfeld des Fahrers vergrössert.
Markentypisch für BMW gibt es eine ellenlange Liste mit optionaler Ausstattung. Wer sich nicht durch die ganzen Varianten und Kombinationsmöglichkeiten durchkämpfen will, dem bietet BMW die drei Style-Varianten «Elegance», «Sport» und «Option 719» an.
Im einzelnen können weitere Fahrmodi-Freischaltungen und eine Motorschlepp-Momentregelung geordert werden, ebenso ein elektronisches Fahrwerk mit automatischer Anpassung an die Beladung. Der LED-Scheinwerfer lässt sich um ein Kurvenlicht ergänzen. Als Erweiterung des Tempomats bietet BMW als Sonderausstattung die Active Cruise Control (ACC) an, die dank Radarsensorik den Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen selbsttätig anpasst.
An Unterhaltungselektronik bietet BMW die neue Sonderausstattung «Komforttelefonie mit erweiterter Smartphone-Anbindung» an. In einem gegen Spritzwasser geschützten und per Elektrolüfter durchlüfteten Staufach kann ein Smartphone sicher untergebracht und dessen Akku induktiv oder per USB-Anschluss betriebsbereit gehalten werden.
Mit dem Audiosystem 2.0 bietet die neue R1250RT gegenüber dem Vorgängersystem ein noch intensiveres Klangerlebnis. Die neue R1250RT ist in Deutschland ab 18.862 Euro zu haben, in der Schweiz ab 20.300 Franken.
