CFMOTO 675NK: Verwirrende Modellvielfalt
CFMOTO 675NK: Naked-Bike vom chinesischen KTM-Partner - mit Dreizylinder-Reihenmotor
Das Styling gelang futuristisch - auch in China leben sie in der Neuzeit
Lufthutze zur Kühlung der Doppelscheibenbremse von Brembo-Tochter J.Juan
Kompakte, schmale Silhauette: CFMOTO 675NK
Motorenvielfalt bei CFMOTO: Zu den Roadstern 800NK Advanced mit auf KTM-Technik basierendem Reihenzweizylinder und 650NK mit Zweizylinder auf Kawasaki-Basis gesellt sich der Roadster 675NK mit Dreizylinder-Reihenmotor. Technische Basis ist das Supersport-Motorrad CFMOTO 675SR-R.
Wer angesichts des Hubraums im Motor eine Kopie des Dreizylinders von Triumph oder MV vermutet, kann beruhigt sein: Die Masse für Bohrung x Hub, 72 x 55,2 mm, sind vom 450er Motor von CFMOTO übernommen. Damit ist der Motor von CFMOTO langhubiger ausgelegt als die nicht mehr produzierten Dreizylinder mit 675 ccm von Triumph und MV Agusta.
Ansonsten handelt es sich um einen modernen Motor, mit zwei obenliegenden Nockenwellen, vier Ventilen pro Zylinder, einer Ausgleichswelle und konventioneller Kurbelwellenkröpfung von 120°. CFMOTO deklariert 90 PS bei 11.000/min und 68 Nm bei 8250/min. Diese Spitzenleistung ermöglicht eine Drosselung auf A2-konforme 48 PS.
Das Fahrwerk besteht aus einem Stahlrohrrahmen in Brückenbauweise, ergänzt mit einer Aluschwinge. An der Front ist eine 41er USD-Gabel verbaut, hinten ein Zentralfederbein mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung. Die Federwege betragen 130 mm.
Weitere Daten: Tank 15 Liter, Trockengewicht 189 kg, Sitzhöhe 810 mm, LED-Beleuchtung, TFT-Display. Preis und Markteinführung sind, wie die des Supersport-Schwestermodells 675SR-R noch nicht bekannt. Ein Preis irgendwo zwischen dem der 650NK (6590 €) und der 800NK Advanced (8190 €) ist zu erwarten.
