Neue Technikregeln ab 2013

Moto2-Weltmeister Marc Márquez geriet 2012 durch die Verwendung eines exklusiven Hightech-quick-shift-Systems von TSR, welches anderen Teams erst nach dem Grand Prix in Motegi verkauft wurde, unter Beschuss. Um eine Einheitlichkeit zu erzeugen und die Fairness zu wahren, müssen ab dem nächsten Jahr nun alle Quick-Shift-Systeme für die Moto2-Klasse vom Technischen Direktor geprüft und genehmigt werden.

Auch die Reifen-Zuordnung für die Moto2-Klasse wurde geändert. In Zukunft stehen den Fahrern acht Vorderreifen der beiden Standard-Spezifikationen und neun Hinterreifen der beiden Standard-Spezifikationen zur Verfügung. Die tatsächlichen Spezifikationen werden von den offiziellen Lieferanten festgelegt und alle Fahrer erhalten die gleichen Zuweisungen.

Ab 2014 werden die Motoren der Moto3-Klasse von den Organisatoren geliefert und per Zufallsprinzip verteilt. Auf diese Weise soll sichergestellt werden, dass den Teams Motoren mit der gleichen Spezifikation zu einem vertretbaren Preis zur Verfügung gestellt werden. Die Motoren werden nicht zur Wartung zurückgenommen, können aber, nachdem die normale Laufleistung erreicht wurde, von den Teams für andere Zwecke oder zum Verkauf einbehalten werden.

Die Debatte über die maximale Anzahl an erlaubten Motoren und die routinemässige, kleinere Motoreninstandhaltung ist noch nicht abgeschlossen. Daher wird die endgültige Regelung während des Katar-GP 2013 bekannt gegeben. Für komplette Moto3-Maschinen werden Höchstpreise festgesetzt. Weiterhin werden Höchstpreise für Chassis und wichtige Komponenten für Moto3- und Moto2-Maschinen festgelegt. Auch hier wird die endgültige Regelung während des Katar-GP bekannt gegeben.

Für alle Klassen wird ab 2013 ein neuer Zeitmessungstransponder eingeführt. Dieser liefert den Piloten auf dem Armaturenbrett zusätzliche Informationen, wie Flaggen-Warnhinweise. Ab 2014 ist die Verwendung eines kompatiblen Armaturenbretts Pflicht. In der Moto2-Klasse wird die Verwendung einer aktualisierten Lambdasonde verbindlich. Die Standards der FIM-Homologation für alle Motorradfelgen sollen ab 2015 in Kraft treten. Endgültige Standards werden zum Katar-GP bekannt gegeben.