Marc Márquez: «Ducati konkurrenzfähiger als Yamaha»

Ducati feierte dank Werksfahrer Pecco Bagnaia beim «Gran Premio OCTO di San Marino e Della Riviera di Rimini» nicht nur einen Heimsieg, sondern brachte mit Enea Bastianini auch eine Desmosedici GP19 in die Top-3. Hinter dem Moto2-Weltmeister des Vorjahres, der erstmals in seiner noch jungen MotoGP-Karriere den Sprung aufs Podest schaffte, landete Marc Márquez auf dem vierten Rang.

«Bastianini war das gesamte Wochenende über gut, er fuhr schon im Q1 ein 1:31,8 min», gab der Repsol-Honda-Star zu bedenken. «Wenn jemand eine 1:31,8 min fährt, dann heißt das, er hat den Speed. Als er mich im Rennen überholte, verstand ich sofort, dass dieser Kerl – dieser Rookie – eine großartige Möglichkeit hatte. Zu einem Zeitpunkt des Rennens folgte ich ihm und wir holten auf Quartararo und die Spitze auf, aber ich sah, dass ich über meinem Limit unterwegs war, und sagte mir: ‚Bewahre einen kühlen Kopf, lass ihn ziehen.‘»

«Er fuhr sehr gut und er verstand sehr gut, wie er die Ducati fahren musste: Er bremste so spät und kam mit viel Drehmoment und Grip aus der Kurve – nichts Besonderes, aber er machte alles richtig. Und wenn du das mit einem MotoGP-Bike tust, kommt die Rundenzeit auch», lobte der sechsfache MotoGP-Champion den.

Wo muss sich seine Honda RC213V verbessern? «Kurvenausgang und Beschleunigungsphase sind die Bereiche, wo wir mehr arbeiten müssen», musste Marc Márquez nicht lange überlegen. «Alles hängt zusammen, wenn du im Kurvenausgang gut bist, wirst du auch gut beschleunigen und das Motorrad besser stoppen. Denn du kommst mit mehr Speed an, bremst ein bisschen früher und belastest die Front nicht so sehr. Im Moment müssen wir die Rundenzeit in der Bremsphase herausholen, das bedeutet höheres Risiko und viele Stürze – zu viele.»

«Wir müssen die Weise verstehen, auf die zum Beispiel die Ducati-Piloten fahren», fuhr der 28-jährige Spanier fort. «Was ich hinter Bastianini sah: Er agierte in der Bremsphase wie ein Biest, stoppte das Motorrad und fuhr dann wie eine Rakete aus der Kurve.»

«Die Yamaha erfordert einen ganz anderen Stil, ich glaube aber, dass Ducati jetzt konkurrenzfähiger als Yamaha ist. Quartararo ist aber der schnellste Kerl, sein Speed ist wirklich gut», fasste der achtfache Weltmeister zusammen.

MotoGP-Ergebnis, Misano (19. September)

1. Bagnaia, Ducati, 27 Runden in 41:48,305 min
2. Quartararo, Yamaha, + 0,364 sec
3. Bastianini, Ducati, + 4,789
4. Marc Márquez, Honda, + 10,245
5. Miller, Ducati, + 10,469
6. Mir*, Suzuki, + 10,325
7. Pol Espargaró, Honda, + 13,234
8. Aleix Espargaró, Aprilia, + 15,698
9. Binder, KTM, + 16,129
10. Nakagami, Honda, + 18,519
11. Pirro, Ducati, + 20,373
12. Zarco, Ducati, + 21,066
13. Viñales, Aprilia, + 21,258
14. Bradl, Honda, + 28,142
15. Alex Márquez, Honda, + 30,686
16. Petrucci, KTM, + 32,654
17. Rossi, Yamaha, + 33,853
18. Morbidelli, Yamaha, + 36,272
19. Marini, Ducati, + 36,839
20. Oliveira, KTM, + 37,202
21. Dovizioso, Yamaha, + 42,587

*ein Platz nach hinten («track limits» in der letzten Runde)

Stand Fahrer-WM nach 14 von 18 Rennen:

1. Quartararo 234 Punkte. 2. Bagnaia 186. 3. Mir 167. 4. Zarco 141. 5. Miller 140. 6. Binder 124. 7. Aleix Espargaró 104. 8. Viñales 98. 9. Marc Márquez 92. 10. Oliveira 87. 11. Martin 71. 12. Nakagami 70. 13. Rins 68. 14. Pol Espargaró 64. 15. Bastianini 61. 16. Alex Márquez 50. 17. Morbidelli 40. 18. Lecuona 38. 19. Petrucci 37. 20. Marini 28. 21. Rossi 28. 22. Bradl 13. 23. Pirro 8. 24. Pedrosa 6. 25. Savadori 4. 26. Rabat 1.

Konstrukteurs-WM:
1. Ducati 275 Punkte 2. Yamaha 262. 3. Suzuki 184. 4. KTM 178. 5. Honda 148. 6. Aprilia 105.

Team-WM:
1. Monster Energy Yamaha 329 Punkte. 2. Ducati Lenovo 326. 3. Suzuki Ecstar 235. 4. Pramac Racing 216. 5. Red Bull KTM Factory Racing 211. 6. Repsol Honda 163. 7. LCR Honda 120. 8. Aprilia Racing Team Gresini 111. 9. Esponsorama Racing Ducati 89. 10. Tech3 KTM Factory Racing 75. 11. Petronas Yamaha SRT 68.