Hayden kritisiert weichere Reifen für CR-Bikes

Die Claiming-Rule-Teams erhalten in diesem Jahr extra-weiche Hinterreifen, um die fehlenden 30 PS im Vergleich zu den Prototypen besser ausgleichen zu können. Ein Nebeneffekt der neuen Reifenregelung ist, dass die CR-Piloten immer weiter an die Prototyp-Fahrer heranrücken.

FTR-Kawasaki-Pilot Héctor Barberá büßte im Qualifying von Jerez nur 1,3 sec auf die Bestzeit von Jorge Lorenzo ein. ART-Aprilia-Fahrer Pol Espargaró platzierte sich auf Rang 13 und verlor nur ein Zehntel mehr. Während die CR-Piloten von ihren Reifen profitierten, beklagten die Prototyp-Piloten Probleme mit ihren Vorderreifen. Dies hatte vor allem am Samstag viele Stürze zur Folge.

Ducati-Pilot Nicky Hayden bestätigte, dass es in Jerez besonders schwer war, sich die Strecke mit den CR-Maschinen zu teilen. Da die längste Gerade nur 700 Meter misst, war es schwer den höheren Topspeed der Prototypen zu nutzen. Zudem machte ihr erhöhter Kurvenspeed den Prototyp-Piloten das Leben schwer. «Hier kann man sehen, wie viel schneller die CR-Bikes mit den extra-weichen Reifen sind. Sie haben weniger Power und mehr Grip, deswegen können sie das Gas früher aufdrehen. Zudem können sie weiter in die Kurven hineinbremsen, weil sie langsamer am Kurveneingang ankommen», erklärt Hayden.