Heldenhafter Xavi Fores (Ducati): «Nicht Superman»
Xavi Fores auf der Go-Eleven-Ducati
Der Spanier Xavi Fores hat in der Superbike-WM einiges erreicht. Von 2016 bis 2018 eroberte er für Barni Ducati sechs Podestplätze, wurde 2017 und 2018 WM-Siebter und war jeweils bester Privatfahrer. Trotzdem musste er seinen Platz nach der Saison 2018 für den zehn Jahre jüngeren Michael Rinaldi räumen und wechselte daraufhin zu Honda und in die Britische Meisterschaft. 2020 erlebte der Deutsche Meister von 2014 sein WM-Comeback bei Puccetti Kawasaki, bekam dort aber kaum Unterstützung und hatte die ganze Saison einen gewaltigen Topspeednachteil mit seiner ZX-10RR. Im Vorjahr startete Fores erneut, aber ohne nennenswerte Erfolge, in der BSB, dieses Mal für BMW.
Für 2022 kehrte Fores zu Ducati zurück und bestreitet für ERC die Langstrecken-WM. Dass er in Estoril nach dem Schlüsselbeinbruch von Philipp Öttl am Freitag ab Samstagmorgen im Team Go Eleven Ducati einspringen konnte, hatte der 36-Jährige einem Zufall zu verdanken: «Ich war bereits an der Strecke und sollte als Experte für Eurosport kommentieren. Ich habe dann meinen Cousin angerufen und ihm gesagt, dass er mir meine Lederkombi und meinen Helm bringen soll – er fuhr die ganze Nacht hindurch von Valencia nach Estoril. Samstagmorgen um 6 Uhr war er hier, 7 Uhr machten wir die Checks und um 9 Uhr war ich auf der Rennstrecke. Das war verrückt – aber ich habe es sehr genossen.»
Willkommen zum Rennen in Estoril
Andrea Locatelli
Jonathan Rea
Michael Ruben Rinaldi
Toprak Razgatlioglu
Start des Rennens
Start des Rennens
Rea und Razgatlioglu
Redding und Locatelli
Baz, Nozane, Rinaldi
Iker Lecuona
Rea und Razgatlioglu
Alex Lowes
Fores und Baz
Bautista gegen Rea
Vierge und Bassani
Bautista und Lecuona
Jonathan Rea gewinnt Lauf 2
Sieger Jonathan Rea
Bautista, Rea, Razgatlioglu
Sieger Jonathan Rea
Fores zeigte, dass er in der Weltmeisterschaft weiterhin mithalten kann. Auf Platz 17 im Qualifying ließ er die Plätze 11, 9 und 10 in den drei Rennen folgen. «Ich fuhr die V4R nie zuvor in der SBK-Konfiguration, fühlte mich aber gleich gut auf diesem Bike», hielt Xavi im Gespräch mit SPEEDWEEK.com fest. «Das erste Training bestritt ich mit der Abstimmung von Philipp, um zu sehen, wie das Motorrad reagiert und es kennenzulernen. Session für Session passten wir das Bike dann mehr an mich an. Dass ich zwei Rennen in den Top-10 beenden konnte, war nett – und auch etwas unerwartet.»
Öttl wurde am Montag am mehrfach gebrochenen rechten Schlüsselbein operiert, bis zum nächsten Event in Misano sind es zweieinhalb Wochen. «Bis dahin ist er hoffentlich wieder fit», unterstrich Fores. «Falls nicht, würde ich wieder zur Verfügung stehen. Die Ducati hat einige Stärken, vor allem viel Motorleistung. Auf der Bremse gehört sie nicht zu den Besten, da wäre mehr Stabilität wünschenswert. Das kann man auch an Bautista sehen, er kann nicht so brutal hart bremsen wie Rea oder Toprak. Er kann die Stärken aber gut ausspielen – die Ducati gehört zu den besten Bikes. Ein sehr starkes Motorrad. Ich bin nicht Superman. Wenn ich kein gutes Motorrad unter mir gehabt hätte, wären keine solche Ergebnisse möglich gewesen. Schon gar nicht nach bald zwei Jahren außerhalb dieses Fahrerlagers.»
