DTM 2013: Technische Daten

Aerodynamik: Einheitlicher Heckflügel: Monowing mit anlaminiertem Gurney. Neigung von 0 bis 20° einstellbar. Spezielle Diffusoren vorne und hinten. Unterboden mit 30 mm hohem Skidblock. Zwei zulässige Bereiche an der Fahrzeugvorderseite für Flaps

Basisgewicht (inkl. Fahrer): 1.110 kg

Bremsen: Hydraulische Zweikreisbremsanlage, Leichtmetall-Bremssättel, innenbelüftete Kohlefaser-Bremsscheiben vorn und hinten, Bremskraftverteilung vom Fahrer stufenlos einstellbar

Chassis: Mit dem Kohlefaser-Monocoque ist ein Überrollkäfig aus hochfestem Stahl direkt verbunden; CFK-Crash-Elemente seitlich, vorn und hinten

Drehmoment: Ca. 500 Nm

Fahrwerk: Einzelradaufhängung vorn und hinten, Doppelquerlenker-Aufhängung, Pushrod-System mit Feder-Dämpfer-Einheit, einstellbare Gasdruckstoßdämpfer

Hubraum: Max. 4.000 ccm

Kraftübertragung: Heckantrieb, 4-Scheiben-CFK-Kupplung, sequenzielles 6-Gang-Sportgetriebe, einstellbares Lamellen-Sperrdifferenzial, Gleichlauf-Tripode-Verschiebegelenkwellen

Länge/Breite/Höhe: Länge: 4.650 mm (ohne Heckflügel) Breite: 1.950 mm Höhe: 1.150 mm (gemessen von einheitlicher Referenzebene)

Leistung: Ca. 500 PS

Lenkung: Servounterstützte Zahnstangenlenkung

Motor: V8-Saugmotor, 90 Grad Zylinderwinkel, vier Ventile pro Zylinder, reglementbedingte Luftmengenbegrenzung auf 2 x 28 mm

Motormanagement: Bosch MS 5.1

Radstand:´2.750 mm

Räder/Reifen: Hankook «Ventus», vorn: 300/680 – 18, hinten: 320/710 – 18, Schmiedefelgen aus Aluminium, vorn: 12 x 18 Zoll, hinten: 13 x 18 Zoll, zwei verschiedene Gummimischungen: Standard- Reifen und Options-Reifen

Spurweite: Max. 1.950 mm

Tankinhalt:118 Liter