Bimota BX450: Sportenduro auf Kawasaki-Basis
Bimota BX450: Racing-Enduro auf Basis der Kawasaki KX450
Auf den ersten Blick ist die Bimota BX450 kaum als Kawasaki KX450 zu erkennen
Knopf zur Bedienung der Traktionskontrolle an der linken Lenkerarmatur
Der Motor trägt den Kawasaki-Schriftzug, das Hinterrad ist auf Enduro-übliche 18 Zoll umgespeicht
Mit 10,7 Litern ist der Tankinhalt üppig bemessen
An der Motorradmesse Mailand zeigte Bimota überraschend die Rennsport-Enduro BX450, basierend auf der Motocross-Maschine Kawasaki KX450. Der Hintergrund: Kawasaki besitzt seit Oktober 2019 einen Anteil von 49,9 Prozent an der italienischen Manufaktur Bimota.
Der Umbau der Kawasaki KX450 zur Enduro Bimota BX450 umfasst eine Lichtanlage, einen Auspufftopf von Arrow, einen grösseren Tank mit 10,7 Litern Inhalt und dazu einen an die Tanklinie angepassten Sattel. Das Hinterrad ist von 19 auf die im Endurosport üblichen 18 Zoll umgespeicht. Die Motorelektronik ergänzt Bimota durch eine Traktionskontrolle.
Ansonsten wird die technische Basis der KX450 unverändert übernommen. Das heisst: Hochwertiges Fahrwerk, für Enduro-Rennsporteinsatz straff abgestimmt, für Enduro-Wanderer zu hart. Ebenso passt das eng gestufte Getriebe mit fünf Gängen auf der Sonderprüfung bestens, auf längeren Etappen auf Schotter- oder Asphaltstrassen ist der fünfte Ganz zu kurz übersetzt oder es wird ein sechster Gang vermisst. Mit nur einem Liter Motorenoelkapazität sind häufige Oelwechsel unabdingbar. Anhand der technischen Daten lässt sich ein Gewicht von 119 kg vollgetankt errechnen.
Gemäss Bimota erfüllt die BX450 Euro5, womit sie als Wettbewerbs-Enduro für den Strassenverkehr zugelassen werden kann. Zu Preis und Lieferbarkeit gibt es keine Angaben.
