Whiting (FIA): «Red Bull Racing ist selber schuld»

Leicht machte sich die FIA die Entscheidung offenbar nicht. Fünf Stunden nachdem Daniel Ricciardo in seinem Debütrennen für Red Bull Racing als Zweiter auf dem Podium stand, kam die Meldung, dass der Australier disqualifiziert worden war. Der Grund war ein kleiner Sensor, der die Menge des Benzindurchflusses reguliert. Denn, je größer der Benzindurchfluss, desto größer ist die Leistung des Motors und daher hat die FIA eben jenen Durchfluss auf 100kg/h begrenzt.

Red-Bull-Racing-Teamchef Christian Horner erklärte bereits am Sonntagabend, dass der Sensor das ganze Wochenende verrückt gespielt hätte, und man deshalb auf eigene Messdaten zurückgriff. Die FIA besteht jedoch darauf, dass das Team mehrfache Warnungen während des Rennens ignoriert und somit wissentlich mit dem Feuer gespielt hätte.

«Wir vertrauten also auf unsere eigenen Daten, denn sonst hätten wir sehr viel Motorenpower eingebüßt, und wir waren überzeugt, dass wir die reglementarische Höchstmenge beim Benzin-Durchfluss eingehalten haben. Es ist eine unausgereifte Technologie und daher kann man sich nicht zu 100 Prozent darauf verlassen, da sich der Sensor das ganze Wochenende über schon als unzuverlässig erwiesen hatte», erklärte Horner.

Renndirektor Charlie Whiting zeigte sich aber unnachgiebig. «Wir haben sie zwei Mal nach dem Qualifying und nach fünf Rennrunden angewiesen, die nötigen Schritte zu tun, um dem Reglement zu entsprechen», sagte der Engländer bei ESPN. «Sie entschieden sich dafür, ihren eigenen Berechnungen zu vertrauen, um zu zeigen, dass sie übereinstimmten. Wenn sie unseren Rat befolgt hätten, hätten wir das Problem nicht und sie wären nicht disqualifiziert worden.»

Wäre der Sensor kaputt gewesen, hätte die Sache anders ausgesehen, fuhr Whiting fort. «Es handelt sich hier um eine menschliche Sache, weil sie die Fähigkeit besaßen, das zu tun, was nötig war, um die Auflagen zu erfüllen. Alle anderen Teams setzten im Rennen das ein, was sie bekommen hatten und kamen damit zurecht.»