Ducati Multistrada mit neuem V2: minus 18 kg
Ducati Multistrada V2: Reise-Enduro mit neuem Motor und neuem Fahrwerk
Dank der neuen technsichen Basis wurde die Ducati Multistrada schlanker und leichter
Die Ducati Multistrada V4S ist mit dem elektronischen Skyhook-Fahrwerk ausgestattet
Mit dem neuen Design wurde die Luftführung üptimiert
Neues TFT-Display mit drei Anzeige-Modi
Techniker vermissen die desmodromiosche Ventilsteuerung, Reisende wahrscheinlich nicht
Die Ducati Multistrada V2 des 2025er Jahrgangs wurde rund um den neuen V2-Motor komplett neu gestaltet. Mit diesem V2-Motor bricht Ducati mit einer Markentradition, indem zugunsten einer konventionellen DOHC-Ventilsteuerung auf die Desmodromik verzichtet wird.
Ducati beeilt sich zu versichern, dass dank einer Einlass-Nockenwelle mit variablen Steuerzeiten hohe Leistung bei hohen Drehzahlen wird mit einer anhaltenden Drehmomentabgabe bei niedrigen und mittleren Drehzahlen kombiniert werden konnte.
Mehr als 70 % des maximalen Drehmoments stehen gemäss Ducati bereits bei 3.500/min zur Verfügung. Zwischen 3500 und 11.000/min soll dieser der Wert nie unter 75 % fallen. Weiter preist Ducati eine gleichmäßigere Verbrennung bei niedrigen Drehzahlen, was eine geschmeidige Gasannahme bei geringer Drosselklappenöffnung ermöglicht. Weiter wurde für ein sanfteres Ansprechverhalten das Schwungrad vergrössert.
Für den Einsatz in der Multistrada wurden der erste und zweite Gang kürzer übersetzt. Der neue V2 benötigt eine Ventilspielkontrolle nur alle 30.000 km. Als Leistungsdaten nennt Ducati 115 PS bei 10.750/min und 92 Nm bei 8250/min, 5 PS und 1 Nm weniger als in den sportlicheren Modellen Panigale und Streetfighter V2.
Völlig neu ist das Fahrwerk, bestehend aus einem Aluminium-Monocoque, das den Motor als tragendes Element integriert, einem Rahmenheck in Gitterrohr-Bauweise und einer Aluguss-Schwinge. Die Multistrada V2 ist mit einer 45er USD-Gabel von Marzocchi und einem Marzocchi-Federbein mit progressiver Umlenkung ausgestattet, beide einstellbar.
Die Multistrada V2S verfügt über eine semi-aktive Aufhängung, die den Komfort, die Sicherheit und die Performance dank neuer elektronischer Strategien weiter verbessern soll. Das Eintauchen beim Bremsen und das Eintauchen des Hecks beim Beschleunigen soll wirkungsvoller vermindert werden. Weiter ermöglicht die Funktion Minimum Preload die Federvorspannung am Federbein mit einem Knopfdruck zu reduzieren, um die Sitzhöhe abzusenken.
Beide Versionen der Multistrada V2 sind mit einem 19-Zoll-Vorderrad und einem 17-Zoll-Hinterrad mit Pirelli Scorpion Trail II-Reifen und 170 mm Federweg ausgestattet. Die Brembo-Bremsanlage mit 320er Doppelscheibe im Vorderrad bietet erfahrungsgemäss erstklassige Verzögerung. Ducati gibt für die Multistrada V2 ein Gewicht von 199 kg in fahrbereitem Zustand ohne Benzin an, für die die V2S 202 kg.
Die 2025er Multistrada V2 verfügt über ein komplettes Elektronikpaket, das über neu gestaltete Bedienelemente am Lenker und ein neues 5 Zoll großes TFT-Farbdisplay gesteuert werden kann. Es gibt fünf Riding Modes (Sport, Touring, Urban, Enduro und Wet) und vier Power Modes, mit denen Motorleistung und Ansprechverhalten angepasst werden können. Die Riding Modes stellen das Kurven-ABS, die Traktionskontrolle, die Wheeliekontrolle und die Motorbremskontrolle auf vordefinierte Werte ein, die aber vom Fahrer verändert werden können.
Schließlich ist die Ducati Multistrada V2 serienmäßig mit einem Tempomat, einer ins Cockpit integrierten USB-Steckdose, dem Ducati Brake Light EVO (das bei einer plötzlichen Bremsung eine Notblinkfunktion aktiviert) und, im Falle der V2S, mit dem Ducati Multimedia System ausgestattet, das die Möglichkeit bietet, die Turn-by-Turn-Navigation zu aktivieren.
Für die grosse Fahrt sind optional Kunststoffkoffer mit einem Fassungsvermögen von 60 Litern oder Aluminiumkoffer mit einem Fassungsvermögen von 76 Litern erhältlich, die mit schwimmenden Befestigungen am Motorrad montiert werden. Als weiteres Zubehör gibt’s unter anderem Sturzbügel, Drahtspeichenräder oder Auspuffanlagen.
Die neue Multistrada V2 wird in der Standardversion und als V2S mit der semi-aktiven DSS-Federung erhältlich sein. Die erste Version wird in der Farbe Ducati Red angeboten, während man bei der zweiten Version zwischen Graugrün und Rot wählen kann, mit der zusätzlichen Möglichkeit, sich für die Travel-Ausstattung zu entscheiden, komplett mit Seitenkoffern aus Kunststoff, Hauptständer und beheizten Griffen.
Die neue Ducati Multistrada V2 wird im Januar 2025 zu den Händlern kommen, auch in einer 35 kW-Version für Motorradfahrer mit A2-Führerschein. Die Preise: Multistrada V2 ab 15.990 €, V2S ab 18.490 €, V2S Travel ab 19.790 € (Schweiz Fr. 17.190.-/Fr. 19.990.-/21.390).
