Ducati: Heute mit neuer Aerodynamik in Sepang

Eigentlich hatte Gigi Dall’Igna, der General Manager von Ducati, den ersten Einsatz der neuen Ducati-GP19-Aerodynamik erst für den Losail-Circuit-Test in Katar von 23. bis 25. November vorgesehen. Aus gutem Grund: Denn die «Aero Bodys» müssen am Donnerstag vor dem ersten Katar-GP-Training (also am 7. März) bei MotoGP Technical Director Danny Aldridge für die Saison 2019 homologiert werden. Und zwischen dem Katar-Test uns dem Saisonstart hätte kein Hersteller die Ducati-Winglets kopieren oder wenigstens teilweise nachahmen können.

Anderseits ist es für die Ducati-Ingenieure sehr hilfreich, die neuen Aero Body auch auf zwei unterschiedlichen Rennstrecken wie Sepang und Losail testen zu können.

Deshalb rücken die Werksfahrer Andrea Dovizioso und Danilo Petrucci bereits heute in Sepang damit aus.

Die Vorschriften für die Aero Bodys haben sich nach der Saison 2018 wieder geändert. «Der größte Unterschied zur Vergangenheit ist, dass man bisher Attachments wegbauen und ersetzen konnte und von den Winglets während der Saison unterschiedlichen Varianten verwenden konnte», sagt MotoGP Technical Director Aldridge. «Das war eigentlich nicht so vorgesehen und ist jetzt nicht mehr erlaubt. Wenn die Werke ihre Verkleidungen, also den Aero Body, homologieren, kann das Design nachher nicht mehr modifiziert werden. Ducati hat das 2018 mehrmals getan. Sie hatten drei oder vier Attachments und haben dann gesagt: bei diesem Grand Prix nehmen wir diese zwei. Bei anderen Rennen haben sie andere Varianten montiert. Das ist jetzt verboten. Was in Katar homologiert wird, muss so bleiben. Aber jeder Fahrer kann während der Saison ein Update bringen. Jedes Werk kann also für die jeweiligen Fahrer unterschiedliche Versionen homologieren.»

Übriogens: nach der ersten Fahrstunde heute um 11 Uhr Ortszeit lag Danilo Petrucci (1:58,238 min) in Führung, dahinter seine Ducati-Kollegen Jack Miller (+ 0,127 sec) und Andrea Dovizioso (+0,299 sec). 4. Viñales (+ 0,405 sec). 5. Crutchlow. (+ 0,741 sec).

MotoGP-IRTA-Test in Sepang, 7. Februar:

1. Maverick Viñales, Yamaha, 1:58,897 min
2. Alex Rins, Suzuki, + 0,527 sec
3. Jack Miller, Ducati, + 0,620
4. Andrea Dovizioso, Ducati, + 0,665
5. Cal Crutchlow, Honda, + 0,669
6. Valentino Rossi, Yamaha, + 0,728
7. Tito Rabat, Ducati, + 0,767
8. Marc Márquez, Honda, + 0,893
9. Danilo Petrucci, Ducati, + 0,948
10. Takaaki Nakagami, Honda, + 1,069
11. Johann Zarco, KTM, + 1,076
12. Francesco Bagnaia, Ducati, + 1,098
13. Aleix Espargaró, Aprilia, + 1,204
14. Fabio Quartararo, Yamaha, + 1,211
15. Franco Morbidelli, Yamaha, +1,254
16. Stefan Bradl, Honda, + 1,333
17. Pol Espargaró, KTM, + 1,408
18. Andrea Iannone, Aprilia, + 1,613
19. Mika Kallio, KTM, + 1,626
20. Miguel Oliveira, KTM, + 1,775
21. Joan Mir, Suzuki, + 1,979
22. Karel Abraham, Ducati, + 2,348
23. Katsuyuki Nakasuga, Yamaha, + 2,509
24. Sylvain Guintoli, Suzuki, + 2,757
25. Hafizh Syahrin, KTM, + 2,962
26. Jonas Folger, Yamaha, + 4,092
27. Takuya Tsuda, Suzuki, + 4,379

MotoGP-IRTA-Test in Sepang, 6. Februar:

1. Marc Márquez, Honda, 1:59,621 min
2. Alex Rins, Suzuki, + 0,259 sec
3. Maverick Viñales, Yamaha, + 0,316
4. Tito Rabat, Ducati, + 0,362
5. Danilo Petrucci, Ducati, + 0,430
6. Valentino Rossi, Yamaha, + 0,433
7. Takaaki Nakagami, Honda, + 0,537
8. Andrea Dovizioso, Ducati, + 0,576
9. Stefan Bradl, Honda, + 0,593
10. Pol Espargaró, KTM, + 0,692
11. Jack Miller, Ducati, + 0,762
12. Franco Morbidelli, Yamaha, + 0,839
13. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,981
14. Cal Crutchlow, Honda, + 1,060
15. Francesco Bagnaia, Ducati, + 1,073
16. Miguel Oliveira, KTM, + 1,281
17. Katsuyuki Nakasuga, Yamaha, + 1,344
18. Fabio Quartararo, Yamaha, + 1,364
19. Mika Kallio, KTM, + 1,433
20. Johann Zarco, KTM, + 1,500
21. Andrea Iannone, Aprilia, + 1,628
22. Sylvain Guintoli, Suzuki, + 1,665
23. Joan Mir, Suzuki, + 1,811
24. Karel Abraham, Ducati, + 2,006
25. Jonas Folger, Yamaha, + 2,115
26. Hafizh Syahrin, KTM, + 2,232

Zum Vergleich:

Beste Pole-Zeit: Jorge Lorenzo, Yamaha, 2:00,606 min (2015)
Rundenrekord: Dani Pedrosa, Honda,1:59,053 min (2015)
Beste Rundenzeit: Jorge Lorenzo, Ducati, 1:58,830 min (2018 Test)
Shakedown-Test 2019: Aleix Espargaró, Aprilia, 2:00,500 min