MotoGP-WM: Spannung auch abseits der GP-Pisten
Weltmeister Marc Márquez: Auch 2014 das Mass aller Dinge?
Für die MotoGP-Weltmeisterschaft 2014 existierten zuletzt nur noch bei den Open-Teams (der Begriff Claiming-Rule-Teams fällt weg) ein paar offene Fragen.
Sie sind weitgehend geklärt: Iodaracing steigt von Suter-BMW auf ART-Aprilia-Maschinen um, und Paul Bird Motorsport (PBM) hat den Australier Broc Parkes als zweiten Fahrer präsentiert. Ob beide Fahrer mit den PBM-Eigenbau-Chassis fahren oder nur einer, wird noch verhandelt.
Und ausserdem berührt mich das so sehr, wie wenn in Thüringen eine Bratwurst platzt.
Bei Iodaracing hat Danilo Petrucci den Briten Leon Camier (27) als neuen Teamkollegen erhalten. Teambesitzer Giampiero Sacchi will nach zähen Verhandlungen mit dem neuen Aprilia-Rennchef Romano Albesiano 2014 das Nr.-1-Team der Italiener bilden – und zwar anstelle von Jorge «Aspar» Martinez, der 2014 mit Hayden und Aoyama auf dem Honda-Production-Racer unterwegs sein wird.
Pramac-Ducati setzt 2014 ein diesjähriges GP13-Motorrad (für Yonny Hernandez) im Open-Format ein, das heisst mit der Einheits-ECU von Magneti Marelli. Dadurch darf für die Rennen ein 24-Liter-Tank (statt 20 Liter) montiert werden, desgleichen bei den M1-Yamaha im Forward-Team für Aleix Espargaró und Colin Edwards.
Auch die vier Honda-Production-Racer (Redding, Abraham, Hayden und Aoyama), mit der Bezeichnung RCV1000R rollen mit dem Open-Reglement auf die Piste.
Das Team NGM Mobile Forward Racing vertraut anfangs auf die 2013-M1-Yamaha für Colin Edwards und Aleix Espargaró. Chassis-Hersteller FTR wird sich um die Weiterentwicklung kümmern und für 2015 eigene Rolling-Chassis bereitstellen. Denn Yamaha will dann gemeinsam mit FTR echte Production-Racer anbieten – wie Honda.
Beachtlich: Honda wird acht Motorräder im Feld haben, Yamaha sechs, Ducati weiterhin vier. Dazu kommen vier Aprilia und die zwei FTR-Kawasaki von Blusens-Avintia.
Suzuki stösst für 2015 neu zum MotoGP-Feld, 2014 sind mit Randy de Puniet einzelne Wildcard-Rennen geplant. Und Aprilia will 2016 werksseitig einsteigen.
Die Krise von 2010 und 2011, als nur 17 Fahrer an den Start rollten, scheint endgültig überwunden. 24 Teilnehmer sind fix, zwei mehr als in den Bridgestone-Verträgen vorgesehen.
Und die nächste Saison wird nicht nur auf der Rennstrecke spannend. Denn am Saisonende laufen die Verträge sämtlicher Top-Ten-Fahrer aus.
Nakamoto, Jarvis, Dall’Igna, Brivio und Co. werden die dicken Scheckbücher auspacken müssen.
So sehen die MotoGP-Teams für 2014 aus:
| Nr. | Fahrer (Nation) | Team | Motorrad |
| 4 | Andrea Dovizioso (I) | Ducati Team | Ducati * |
| 5 | Colin Edwards (USA) | NGM Mobile Forward | FTR-Yamaha |
| 6 | Stefan Bradl (D) | LCR Honda | Honda * |
| 7 | Hiroshi Aoyama (J) | Power Electronics Aspar | Honda |
| 8 | Héctor Barbera (E) | Avintia Blusens | FTR-Kawasaki |
| 9 | Danilo Petrucci (I) | Iodaracing Project | ART-Aprilia |
| 17 | Karel Abraham (CZ) | Cardion Ab Motoracing | Honda |
| 19 | Alvaro Bautista (E) | Go & Fun Honda Gresini | Honda * |
| 23 | Broc Parkes (AUS) | Paul Bird Motorsport | PBM-Aprilia |
| 26 | Dani Pedrosa (E) | Repsol Honda Team | Honda * |
| 29 | Andrea Iannone (I) | Pramac Racing | Ducati * |
| 35 | Cal Crutchlow (GB) | Ducati Team | Ducati * |
| 38 | Bradley Smith (GB) | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha * |
| 41 | Aleix Espargaró (E) | NGM Mobile Forward | FTR-Yamaha |
| 44 | Pol Espargaró (E) | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha * |
| 45 | Scott Redding (GB) | Go & Fun Honda Gresini | Honda |
| 46 | Valentino Rossi (I) | Yamaha Factory Racing | Yamaha * |
| 59 | Leon Camier | Iodaracing Project | ART-Aprilia |
| 63 | Mike di Meglio (F) | Avintia Blusens | FTR-Kawasaki |
| 68 | Yonny Hernandez (CO) | Pramac Racing | Ducati |
| 69 | Nicky Hayden (USA) | Power Electronics Aspar | Honda |
| 70 | Michael Laverty (GB) | Paul Bird Motorsport | PBM-Aprilia |
| 93 | Marc Márquez (E) | Repsol Honda Team | Honda * |
| 99 | Jorge Lorenzo (E) | Yamaha Factory Racing | Yamaha * |
| * Prototypen mit 20 Liter Sprit im Rennen | |||
