Dani Pedrosa (1./Honda): Kein Mitleid mit Yamaha
Dani Pedrosa in Sepang
Dani Pedrosa (28) sicherte sich am zweiten Sepang-Testtag in der letzten Runde die Bestzeit.
Dani, du hast jetzt von den zwei unterschiedlichen Honda-Chassis eines ausgesucht, mit dem du die Saison bestreiten wirst. Wie haben sich diese Fahrwerke voneinander unterschieden?
Die beiden Chassis waren sehr ähnlich. Aber eines eine Spur grösser, gleichzeitig war es damit etwas einfacher, beim Bremsen Fehler zu machen. Ich habe damit dauernd Fehler in den Bremszonen gemacht.
Das andere Motorrad war etwas langsamer, aber stabiler. Ich bin damit besser in die Kurven reingekommen. Dieses habe ich ausgewählt.
Bei deinem Seamless-Getriebe hast du gegenüber einem normalen Getriebe auch beim Runterschalten Vorteile? Oder nur beim Raufschalten?
Beim Runterschalten ist alles normal. Beim Raufschalten brauchst du das Gas nicht zuzudrehen. Dadurch wird die Maschine stabiler. Jetzt wird das Getriebe auch beim Runterschalten noch verbessert.
Was ist dein Plan für Freitag?
Heute haben wir uns vorne verbessert, beim Gabel-Set-up. Jetzt suchen wir eine bessere Lösung für das Hinterrad. Wir müssen eine bessere Abstimmung für den neuen Hinterreifen finden. Da haben wir noch viel Arbeit.
Auch einen Long-run haben wir für den letzten Tag eingeplant.
In welchem Zustand wird Marc Márquez nach seinem Wadenbeinbruch beim Saisonstart in Katar sein? Wird er zu 90 Prozent fit sein?
Ich weiss nicht, wie stark er sein wird. Ich rechne damit, dass er 100-prozentig in Form ist und die Genesung bis dahin abgeschlossen ist. Davon gehe ich aus.
Die Yamaha-Fahrer beklagen sich über die neuen Hinterreifen von Bridgestone. Der «egde grip» lässt zu wünschen übrig, heisst es.
Ja, diese Reifen haben weniger Seitenhaftung als die letztjährigen. Man muss viel am Set-up arbeiten. Bei Honda hatten wir in der Vergangenheit auch oft Mühe mit diesen Reifen. Ich erinnere mich an ein Jahr mit Casey, 2012. Da hatten wir überall Chattering. Bei Yamaha waren diese Probleme viel kleiner.
Wir hatten dieses Chattering das ganze Jahr hindurch.
Die Sepang-Zeiten vom 2. Tag, 27.2. 18 Uhr, Donnerstag:
| Pos. | Fahrer | Zeit | Diff. |
| 1. | Dani Pedrosa (E/Honda) | 2.00,039 | |
| 2. | Aleix Espargaró (E/FTR-Yamaha*) | 2.00,320 | 0,281 |
| 3. | Alvaro Bautista (E/Honda) | 2.00,500 | 0,461 |
| 4. | Valentino Rossi (I/Yamaha0) | 2.00,605 | 0,566 |
| 5. | Andrea Dovizioso (I/Ducati) | 2.00,787 | 0,748 |
| 6. | Stefan Bradl (D/Honda) | 2.00,902 | 0,863 |
| 7. | Cal Crutchlow (GB/Ducati) | 2.00,952 | 0,913 |
| 8. | Pol Espargaró (E/Yamaha) | 2.01,027 | 0,988 |
| 9. | Jorge Lorenzo (E/Yamaha) | 2.01,049 | 1,010 |
| 10. | Bradley Smith (GB/Yamaha) | 2.01,098 | 1,059 |
| 11. | Andrea Iannone (I/Ducati*) | 2.01,173 | 1,134 |
| 12. | Yonny Hernandez (COL/Ducati*) | 2.01,658 | 1,619 |
| 13. | Colin Edwards (USA/FTR-Yamaha*) | 2.01,996 | 1,957 |
| 14. | Nicky Hayden (USA/Honda*) | 2.02,088 | 2,049 |
| 15. | Randy de Puniet (F/Suzuki) | 2.02,139 | 2,100 |
| 16. | Héctor Barbera (E/Avintia-Kawasaki*) | 2.02,149 | 2,110 |
| 17. | Scott Redding (GB/Honda*) | 2.02,652 | 2,613 |
| 18. | Hiroshi Aoyama (J/Honda*) | 2.02,786 | 2,747 |
| 19. | Michele Pirro (I/Ducati*) | 2.02,799 | 2,760 |
| 20. | Katsuyuki Nakasuga (J/Yamaha) | 2.02,802 | 2,763 |
| 21. | Mike di Meglio (I/Avintia-Kawasaki*) | 2.03,946 | 3,907 |
| 22. | Karel Abraham (CZ/Honda*) | 2.05,198 | 5,159 |
| 23. | Nobuatsu Aoki (J/Suzuki) | 2.07,462 | 7,423 |
| * Open-Class | |||
