Über Philipp Öttl
Philipp Öttl wurde am 03. Mai 1996 in Bad Reichenhall geboren und ist der Sohn des ehemaligen deutschen Grand Prix-Piloten Peter Öttl.
Öttl entwickelte sich im Supermoto zu einem Spitzenfahrer in den Nachwuchs-Meisterschaften. Er eroberte sich 2008 in der Österreichischen Supermoto Junioren-Meisterschaft mit sieben Laufsiegen den Titel. Bei seinen Gastauftritten in Deutschland stand er bei allen Rennen ganz oben auf dem Podest. Parallel dazu nahm er an acht Rennen zur Deutschen Minibike-Meisterschaft teil. In dieser vom ADAC durchgeführten Rennserie gewann er vier Läufe, zweimal belegte er den zweiten Rang. Der DMSB entdeckte das Talent für sich und nahm ihn in den Förderkader auf.
2009 nahm Philipp am ADAC Junior Cup teil. Mit zwei Siegen und drei weiteren Podesträngen verfehlte er den Gesamtsieg nur um drei Punkte. Aufgrund seiner Leistungen durfte er an der Talentsichtung von ADAC und Red Bull teilnehmen. Beide Einrichtungen fördern ihn in den nächsten Jahren. In seiner IDM 125-Rookiesaison erreichte er 2010 den vierten Gesamtrang mit zwei Podiums-Platzierungen. Im Red Bull Moto GP Rookies Cup belegte Öttl den 18. Rang. Dabei konnte er viele Erfahrungen auf internationalen Niveau sammeln.
2011 begann für Philipp Öttl vielversprechend. Gleich beim Auftakt zum Red Bull Moto GP Rookies Cup in Jerez überraschte er mit einen Sieg und zweiten Rang. Doch nur eine Woche später stürzte er bei einen Test auf dem Lausitzring und brach sich das Schlüsselbein. Es dauerte einige Zeit, bis er sich davon erholte. Zu Saisonmitte war er wieder in Form und bewies dies mit einen weiteren Sieg bei seinen Heimrennen auf dem Sachsenring. Nach einen zweiten Platz in Misano verbesserte er sich noch auf den vierten Endrang. Den gleichen Platz erreichte er in der Gesamtwertung der IDM 125. Mit zwei zweiten Rängen schob er sich im Endspurt noch vom neunten Platz nach vorne.
2012 wechselte sein Team in die Spanische Meisterschaft und in die damals neue Moto3-Klasse. Sensationell gewann Philipp auf seiner Kalex-KTM das Auftaktrennen in Jerez. Mit fünf weiteren Spitzenrängen holte er sich am Ende den vierten Gesamtrang in der härtesten nationalen Meisterschaft.
Auch im Red Bull Moto GP Rookies Cup gab es in Silverstone einen Sieg und weitere drei Podiumsränge, die ihn zu Saisonhalbzeit an die Spitze der Gesamtwertung brachten. Ein technischer Ausfall, krankheitsbedingtes Fehlen in Brünn und Pech in Aragon ließen ihn jedoch auf den vierten Platz zurückfallen. Ein Highlight setzte Philipp bei seiner WM-Premiere in Valencia, als er sich mit Rang 11 seine ersten WM-Zähler sicherte.
Öttl stieg 2013 in die Moto3-WM auf. Er schloss seine erste Saison mit 34 Punkten auf dem 18. Gesamtrang ab. Zu den Höhepunkten zählte der sechste Platz in Aragon mit einem neuen Rundenrekord. Insgesamt erreichte er vier Top10-Platzierungen. In der Rookies-Wertung kam er auf den zweiten Rang.
2014 konnte er erstmals seine hochgesteckten Ziele nicht erreichen. Mit nur zehn WM-Punkten belegte er den 24. Endrang. Hohe Erwartungshaltungen und starke Konkurrenz erschwerten die Situation. Rang 11 bei seinem Heimrennen auf dem Sachsenring war das beste Resultat.
Mit einer positiven Saisonbilanz beendete Philipp Öttl 2015 im Schedl GP Racing Team seine dritte WM Saison. Der konstanteste Fahrer im Feld belegte mit 73 Punkten den 15. Gesamtrang. In 13 Rennen holte der KTM Fahrer Punkte. In Indianapolis fuhr er erstmals mit Platz 3 auf das Podium und bestätigte mit sechs weiteren Top10-Rängen seine steigende Form.
Trotz Verletzungspech in der Saison 2016 erreichte Öttl 85 WM-Punkte und mit Rang 12 seine bis dahin beste Gesamtplatzierung. In Austin startete er erstmals von der Pole-Position und kam im Rennen auf Platz 4 in das Ziel. Dieses Ergebnis wiederholte er in Japan und sein Heimrennen in Zeltweg beendete er auf dem fünften Rang. Mehrmals verpasste er das Podium nur knapp. Wiederholt wer er einer der Konstantesten Fahrer im WM-Feld.
2017 gelangen ihm vier Top6-Ergebnisse und ein zweiter Rang bei seinen Heimrennen in Spielberg brachten Philipp 105 WM-Punkte und als Zehnter erstmals in die Top10-Gesamtwertung. In seiner letzten Moto3-WM- Saison feierte der KTM-Fahrer 2018 in Jerez seinen ersten Grand Prix Sieg. Der Rest des Jahres verlief eher unglücklich und es reichte nur für den 16. Gesamtrang.
Sein Aufstieg in die Moto2-Klasse war 2019 auch verbunden mit einen Teamwechsel. Nach zehn Jahren im Team seines Vaters, trat er nun für das Team Red Bull KTM Tech3 an. Der Klassenwechsel war aufgrund von Abstimmungsproblemen und einer zweimonatigen Verletzungspausen nicht von Erfolg gekrönt, er blieb punktelos.
2020 stand ein weiterer Klassen- und Teamwechsel an. Philipp startete für das Kawasaki Puccetti Racing-Team in der Supersport-Weltmeisterschaft. Bereits beim zweiten Rennen in Jerez stand er erstmals auf dem Podium, drei weitere Top3-Platzierungen folgten. Mit einam zweiten Rang beim Finale in Estoril schob er sich noch auf den dritten Platz in der Gesamtwertung nach vorn. In der Teamwertung gewann Kawasaki mit seinen beiden Fahrern den Titel.
Auch seine zweite Saison in der Supersport-WM bestritt Öttl 2021 für das Kawasaki Puccetti Racing Team. Mit sieben Podiums-Platzierungen erreichte er als bester Kawasaki-Fahrer den fünften WM-Rang. In Jerez schaffte er seine erste Pole Position und bei neun Rennen startete er aus der ersten Startreihe. Insgesamt legte er 37 Führungsrunden zurück.
Angesichts der soliden Rookie-Saison verlängerte Go Eleven Öttl frühzeitig für die Superbike-WM 2023, aber die von beiden Seiten erhoffte Steigerung fiel aus. Manchmal war es einfach Pech, aber auch die Konkurrenz wurde stärker. Dabei startete Philipp mit Platz 6 im Superpole-Race und als Fünfter im zweiten Lauf in Australien stark in die neue Saison. Anschließend dauerte es aber 13 Rennen, bis er wieder ein einstelliges Ergebnis erreichte. Im Schlussspurt der Saison wurden die Ergebnisse insgesamt wieder besser, mehrfach fuhr der Bayer in den Top-8 über die Ziellinie und er wurde WM-15.
Die Leistungssteigerung kam aber zu spät. Go Eleven hatte sich für die Superbike-WM 2024 bereits für den wegen Dopings für vier Jahre gesperrten Andrea Iannone entschieden und ein zweites Motorrad ließ sich nicht finanzieren. Öttl orientierte sich um und unterschrieb bei GMT94. Im französischen Yamaha-Team war der 27-Jährige einziger Pilot, doch das Motorrad war noch weniger konkurrenzfähig als die R1 grundsätzlich in dem Jahr. Dass Öttl als WM-24. mit nur fünf WM-Punkten kein attraktives Angebot für eine weitere Saison in der Superbike-Kategorie erhielt, war nicht überraschend.
Aber das Ducati-Team Feel Racing, das den SBK-Werksauftritt organisiert, bot dem Deutschen eine konkurrenzfähige Panigale V2 für die Supersport-WM 2025 an. Mit diesem Paket zählt der 28-Jährige zu den Titelkandidaten und trifft dort auf Landsmann Marcel Schrötter.
