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Alvaro Bautista: «Das ist bei der Ducati kompliziert»

Von Ivo Schützbach
Alvaro Bautista
© Gold & Goose

Alvaro Bautista

Das Klagen über zu wenig Grip gehört zum Rennsport wie die Farbe Rot zu Ducati. Superbike-Weltmeister Alvaro Bautista erklärt, weshalb die Panigale V4R bei heißen Bedingungen überragend ist.
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Das zweite freie Training am Freitagnachmittag bei 33 Grad Celsius Luft- und fast 50 Grad Asphalttemperatur war ein Tiefschlag für die Konkurrenten von Ducati. Alvaro Bautista brauste mit über einer halben Sekunde Vorsprung vorneweg, ihm folgten die Ducati-Kollegen Michael Rinaldi, Philipp Öttl und Danilo Petrucci. Fünfter wurde mit bereits 1,1 sec Rückstand der erste Nicht-Ducati-Fahrer, BMW-Neuzugang Garrett Gerloff. Rang 6 ging an Superbike-Rookie Dominique Aegerter (GRT Yamaha).

Toprak Razgatlioglu (Yamaha) und Jonathan Rea (Kawasaki) strandeten auf den Plätzen 13 und 14, konzentrierten sich nach eigenen Angaben aber auf ihre Renn-Pace. Das tat Bautista auch – gegenüber Toprak hatte er einen Vorteil von unfassbaren 0,8 sec pro Runde!

Bautista betonte, dass er und Rinaldi auch am Freitagvormittag bei kühleren Bedingungen schnell waren, während Öttl Neunter, Bassani 14. und Petrucci 16. wurden. «Als es dann wärmer wurde, blieben die Ducati mehr oder weniger auf ihrem Level, während alle anderen langsamer wurden», erklärte der Mann mit der Startnummer 1. «Wenn es kühler ist, kann jeder schneller fahren. Aber wenn es heiß ist und es keinen Grip hat, dann können die Ducati ihre Rundenzeit halten.»

Liegt das daran, dass die Ducati sehr viel mechanischen Grip produziert, hakte SPEEDWEEK.com nach. Bautista und Rinaldi gehören zu den Leichtgewichten im Feld, trotzdem leiden sie nicht bei schlechten Gripverhältnissen.

«Die Sache mit dem Grip ist bei der Ducati recht kompliziert», überlegte der 32-fache Laufsieger. «Als Rennfahrer benutzt du den Grip, um dem Motorrad in der Rollphase ohne Gas Richtung zu geben. Wenn du aber viel Grip hast, dann ist es schwierig, das Hinterrad zum Rutschen zu bringen und eine Richtungsänderung zu machen. Dann schiebt es dich nach außen. Wenn die Strecke viel Grip hat, straucheln wir in diesem Punkt mehr und müssen mit dem Motorrad kämpfen, damit es lenkt. Bei weniger Grip ist das Turning besser, wodurch die Beschleunigung besser wird. Und wenn ganz wenig Grip herrscht, ist unser Turning immer noch gut, weil wir den dafür nötigen Grip haben.»

Kombinierte Zeiten Superbike-WM Phillip Island, FP1/FP2:
Pos Fahrer Motorrad Zeit Diff
1. Alvaro Bautista (E) Ducati 1:30,623 min
2. Andrea Locatelli (I) Yamaha 1:31,069 + 0,446 sec
3. Iker Lecuona (E) Honda 1:31,129 + 0,506
4. Michael Rinaldi (I) Ducati 1:31,157 + 0,534
5. Jonathan Rea (GB) Kawasaki 1:31,304 + 0,681
6. Michael vd Mark (NL) BMW 1:31,410 + 0,787
7. Philipp Öttl (D) Ducati 1:31,449 + 0,826
8. Alex Lowes (GB) Kawasaki 1:31,459 + 0,836
9. Danilo Petrucci (I) Ducati 1:31,538 + 0,915
10. Toprak Razgatlioglu (TR) Yamaha 1:31,560 + 0,937
11. Remy Gardner (AUS) Yamaha 1:31,655 + 1,032
12. Garrett Gerloff (USA) BMW 1:31,714 + 1,091
13. Dominique Aegerter (CH) Yamaha 1:31,720 + 1,097
14. Lorenzo Baldassarri (I) Yamaha 1:31,882 + 1,259
15. Scott Redding (GB) BMW 1:31,965 + 1,342
16. Xavier Vierge (E) Honda 1:31,972 + 1,349
17. Axel Bassani (I) Ducati 1:31,980 + 1,357
18. Loris Baz (F) BMW 1:32,246 + 1,623
19. Oliver König (CZ) Kawasaki 1:32,786 + 2,163
20. Tom Sykes (GB) Kawasaki 1:33,015 + 2,392
21. Hafizh Syahrin (MAL) Honda 1:33,713 + 3,090
22. Eric Granado (BR) Honda 1:34,175 + 3,552
Zeiten Superbike-WM Phillip Island, FP2:
Pos Fahrer Motorrad Zeit Diff
1. Alvaro Bautista (E) Ducati 1:30,623 min
2. Michael Rinaldi (I) Ducati 1:31,157 + 0,534 sec
3. Philipp Öttl (D) Ducati 1:31,449 + 0,826
4. Danilo Petrucci (I) Ducati 1:31,538 + 0,915
5. Garrett Gerloff (USA) BMW 1:31,714 + 1,091
6. Dominique Aegerter (CH) Yamaha 1:31,720 + 1,097
7. Andrea Locatelli (I) Yamaha 1:31,721 + 1,098
8. Alex Lowes (GB) Kawasaki 1:31,774 + 1,151
9. Iker Lecuona (E) Honda 1:31,800 + 1,177
10. Remy Gardner (AUS) Yamaha 1:31,836 + 1,213
11. Lorenzo Baldassarri (I) Yamaha 1:31,882 + 1,259
12. Michael vd Mark (NL) BMW 1:31,891 + 1,268
13. Toprak Razgatlioglu (TR) Yamaha 1:32,115 + 1,492
14. Jonathan Rea (GB) Kawasaki 1:32,144 + 1,521
15. Xavier Vierge (E) Honda 1:32,207 + 1,584
16. Axel Bassani (I) Ducati 1:32,217 + 1,594
17. Loris Baz (F) BMW 1:32,246 + 1,623
18. Scott Redding (GB) BMW 1:32,856 + 2,233
19. Tom Sykes (GB) Kawasaki 1:33,179 + 2,556
20. Oliver König (CZ) Kawasaki 1:33,289 + 2,666
21. Hafizh Syahrin (MAL) Honda 1:33,713 + 3,090
22. Eric Granado (BR) Honda 1:34,175 + 3,552
Zeiten Superbike-WM Phillip Island, FP1:
Pos Fahrer Motorrad Zeit Diff
1. Alvaro Bautista (E) Ducati 1:31,032 min
2. Andrea Locatelli (I) Yamaha 1:31,069 + 0,037 sec
3. Iker Lecuona (E) Honda 1:31,129 + 0,097
4. Jonathan Rea (GB) Kawasaki 1:31,304 + 0,272
5. Michael Rinaldi (I) Ducati 1:31,401 + 0,369
6. Michael vd Mark (NL) BMW 1:31,410 + 0,378
7. Alex Lowes (GB) Kawasaki 1:31,459 + 0,427
8. Toprak Razgatlioglu (TR) Yamaha 1:31,560 + 0,528
9. Philipp Öttl (D) Ducati 1:31,613 + 0,581
10. Remy Gardner (AUS) Yamaha 1:31,655 + 0,623
11. Dominique Aegerter (CH) Yamaha 1:31,855 + 0,823
12. Scott Redding (GB) BMW 1:31,965 + 0,933
13. Xavier Vierge (E) Honda 1:31,972 + 0,940
14. Axel Bassani (I) Ducati 1:31,980 + 0,948
15. Lorenzo Baldassarri (I) Yamaha 1:32,077 + 1,045
16. Danilo Petrucci (I) Ducati 1:32,104 + 1,072
17. Loris Baz (F) BMW 1:32,418 + 1,386
18. Garrett Gerloff (USA) BMW 1:32,657 + 1,625
19. Oliver König (CZ) Kawasaki 1:32,786 + 1,754
20. Tom Sykes (GB) Kawasaki 1:33,015 + 1,983
21. Hafizh Syahrin (MAL) Honda 1:33,881 + 2,849
22. Eric Granado (BR) Honda 1:34,779 + 3,747

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