Yamaha WR250F: Powerspritze aus dem Motocross

Mit zusätzlicher Motorleistung über den gesamten Drehzahlbereich sowie einem überarbeiteten Rahmen mit neu ausbalancierter Steifigkeit soll die Yamaha WR250F im Endurosport Erfolge feiern.

Der flüssigkeitsgekühlte Viertaktmotor der 2022er WR250F mit Elektrostarter wurde mit zahlreichen leistungssteigenden Features der YZ250F kräftig aufgerüstet. Eine der Schlüsselkomponenten ist der von der YZ250F abgeleitete Zylinderkopf. Der verleiht der 2022er WR250F im mittleren und oberen Drehzahlbereich merklich mehr Power. Die Ansaugluftführung des nach vorne gerichteten Einlasses wurde für ein besseres Einströmverhalten ebenfalls von der YZ250F übernommen.

Zum neuen Zylinderkopf gehört auch eine geänderte Auslassnockenwelle, die zu mehr Kraftentfaltung bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen beiträgt. Ebenso sind die Motorkennfelder angepasst. Eine verfeinerte Ausgleichswelle reduziert die Vibrationen, eine neue Schaltwelle bewirkt weichere und leichtgängigere Schaltvorgänge. Der kurze Schalldämpfer wird von einer verstärkten Klammer gehalten.

Als besonders interessant für Fahrer der WR250F dürfte sich die Power Tuner-App zur Motorabstimmung per Smartphone erweisen. Mit dieser innovativen Software ist es einfach, die Motorcharakteristik verschiedenen Geländetypen und neuen Pisteneigenschaften anzupassen. Soll das Leistungsverhalten des Triebwerks während der Fahrt angepasst werden, kann über den am Lenker montierten Schalter zwischen zwei hochgeladenen Mappings gewählt werden.

Die 2022er WR250F ist mit dem Alurahmen der YZ250F aufgewertet. Dieser wird im CF-Verfahren hergestellt, Yamahas fortschrittlicher Druckgusstechnik. Mit dieser können unterschiedliche Wandstärken erzielt werden, um die Steifigkeit punktuell anzupassen. Die KYB-Gabel wurde neu abgestimmt und mit einer neuen oberen Gabelbrücke versehen. Ebenso wurde die leichtere, bissigere Vorderbremse mit grösseren Bremskolben und 270er Scheibe von der YZ250F übernommen.

An einem langen, harten Tag auf der Piste versorgt die kompakte und leichte neue Multi-Anzeige den Fahrer mit allen wichtigen Informationen. Im Standardmodus sind das Geschwindigkeit, Uhrzeit, Fahrzeit und zwei Tripmaster. Im Rennmodus stehen die Schlüsselinformationen bereit, auf die es in einem Endurorennen ankommt: Durchschnittsgeschwindigkeit, Fahrzeit und Tageskilometer. Komplettiert wird das Anzeigeangebot durch eine Verbrauchsmessung sowie Tankstand- und Motor-Warnleuchten.

Beibehalten wurden unverzichtbare Enduro-spezifische Details wie Elektrostarter, Kühlerlüfter, Endurogetriebe mit sechs Gängen und ein Tank mit 7.9 Litern Inhalt. Erhältlich sind die 2022er WR-Modelle von Yamaha ab Oktober 2021, die Preise stehen noch nicht fest. Die WR-Modelle werden in der Schweiz vom offiziellen Importeur nicht angeboten.