ILMC Silverstone: Wieder Peugeot-Sieg

11.25 Uhr

Das Rennen beginnt in 10 Minuten. Es ist heiter bis wolkig, aber sehr windig, Mit Regen während der 6 Stunden kann jederzeit gerechnet werden. 

 

11.41 Uhr

Nach einer zusätzlichen Einführungsrunde, es gab in der ersten einige Dreher, unter anderem von Allan McNish, geht es los, die Positionen am nach der ersten Runde unverändert. Bourdais führt vor McNish, Montagny und Bernhard.  Bei den Gt gab es einen BMW-internen Wechsel, Priaulx führt vor Farfus.

 

11.45 Uhr

McNish klebt am Heck von Bourdais und zeigt sich. Aber wirklich angreifen kann er noch nicht.

 

11.49 Uhr:

McNish und Bourdais überrunden, dass es manchem GT-Piloten schwindelig wird. Als der Franzose kurz vom Gas muss, zieht McNish vorbei und geht in Führung.

 

11.52 Uhr

Montagny rutscht in Cops Corner von der Strecke und steckt im Reifenstapel. Peugeot hat eine Eisen für den Kampf um den Sieg in Silverstone verloren.

 

Es gab wohl eine Berührung mit dem FLM von JMB mit Luca Moro am Steuer, aber unschuldig war Montagny daran nicht. Nach rund 5 Minuten kommt Montagny aus dem Kies und macht sich mit dem zerfledderten 908 in Richtung Box.

 

11.58 Uhr

 Erste Kameralinsen zeigen Regentropfen. Das kann bei dem starken Wind hier sehr schnell gehen.

 

12.02:

In der GT-Klasse hat sich einiges getan, Farfus ist bis auf Rang 6 zurückgefallen und auch Priaulx wird gerade durchgereicht. Reifenprobleme? Es führt dort Vilander vor Makowiecki, Lieb und Bruni.

 

An der Spitze der Gesamtwertung hat Bourdais die Lücke auf McNish wieder zugefahren.  

 

12.09 Uhr:

Der 2. in der LMP2, der Strakka HPD hat einen Reifenschaden hinten links, es gab einen Kontakt mit der Larbe-Corvette. Mit fast 6 Runden Rückstand geht der reparierte Peugeot von Montagny wieder auf die Strecke. 

 

12.15 Uhr: 

McNish und Bourdais schenken sich nichts und fahren wie in einem Tourenwagen-Sprintrennen. In zwei Runden wechselte 3x die Führung zwischen den beiden, der Franzsose hat nun wieder die Nase vorn. Timo Bernhard folgt im zweiten Audi mit rund 3 Sekunden Rückstand.

 

12.19 Uhr:

McNish hat einen Kontakt mit einem Ferrari und beschädigt sich leicht die Front. Er geht in die Box, tankt, neue Reifen, die beschädigte Front wird aber nicht gewechselt.

 

McNish verliert das Auto gleich nach der Boxenausfahrt und ist in langsamer Fahrt. Sieht aus, als lässt sich das Auto nicht mehr vernünftig steuern. Das wird wieder nichts mit dem Sieg für Kristensen/McNish.

 

 

12.21 Uhr:

Safety Car: Der TDS-Oreca ist auf der Start/Ziel-Geraden innen in die Mauer eingeschlagen. McNishs R18 ist in der Garage.

 

12.35 Uhr

Nach einer Rennstunde erfolgt der Re-Start. McNish hat 5 Runden verloren und liegt auf Rang 37, Montagny übrigens auf Rang 46.

 

12.40 Uhr 

Bernhard überlistet Bourdais und übernimmt erstmals die Führung. In der GT haben fast alle das Safety Car zum Boxenstopp genutzt bis auf Bruni und Lieb, die damit führen. Da hat wohl die Hochrechnung ergeben, dass ein Stopp unter gelb nicht hilfreich ist.

 

12.48 Uhr

Bourdais bremst Bernhard aus und übernimmt wieder die Spitze. Die beiden GT-Leader waren auch an der Box, es führt nun der Luxury-Ferrari von Makowiecki vor Fisichella und Lietz.

 

12.53 Uhr:

Bernhard verliert den R18 und dreht sich, Zeitverlust 15 Sekunden.

 

13.07 Uhr

Der Abstand an der Spitze wächst, Bourdais hat nun 30 Sekunden Vorsprung. Bei den LMP2 führt von Beginn an der der Zytek von Greaves-Motorsport, GT2 unverändert, GT-Am führt der Krohn Ferrari, FLM liegt Garner Motorsport vorn.

 

13.15 Uhr

Gegen den Ferrari von Fisichella und den BMW von Jörg Müller läuft eine Untersuchtung wegen Überholen unter gelb. Die BMW haben im ersten Stint beide nach wenigen Runden rätselhaften Grip-Verlust.

 

13.18 Uhr

Die beiden Führenden kommen rein, Full Service.

 

13.33 Uhr

Der JMW-Ferrari wird für schuldig gesprochen, den Kontakt mit McNish verursacht zu haben, er erhält eine Stop&Go über eine Minute.

13.40 Uhr

Marcel Fässler ist stark unterwegs und hat den Rückstand auf 16 Sekunden auf Pagenaud reduziert. Mackwiecki hat an Ortelli übergeben, es führt nun in der GTE Fisichella mit 6 Sekunden Vorsprung auf Richard Lietz.

 

14.05 Uhr

Momentan plätschert das Rennen etwas vor sich hin, der Vorsprung an der Spitze ist konstant zwischen 12 und 15 Sekunden, je nach Verkehr. In der GTE-Kategorie hat nun Ortelli wieder bexenstoppbedingt die Führung übernommen. Mirco Schultis und Patrick Simon führen bei den FLM

 

14.07 Uhr:

McNish, der seit Beginn des Rennens am Steuer der Nummer 2 sitzt und sich nach seiner Reparatur wieder bis auf Rang 12 vorgefahren hat, wurde von dem Krohn-Ferrari übersehen und umgedreht. Beide Leader waren in Runde 79 an der Box, nach dem Tanken beträgt der Vorsprung des Peugeot noch 10 Sekunden. 

 

14.16 Uhr

Fässler kommt Pagenaud immer näher, noch 3 Sekunden nach 83 Runden. 

 

14.19 Uhr

Tom Kristensen, der  inzwischen von McNish übernommen hat, holt sich eine Runde zurück, in dem er den Leader überholt. Fässler ist in dessen Windschatten.

 

14.27 Uhr

Fässler folgt Pagenaud nun seit einigen Runden wie ein Schatten, aber angreifen konnte er bislang nicht. Laut Peugeot gibt es bei Pagenaud keine speziellen Probleme. «Fässler sei derzeit einfach schneller»

 

14.35 Uhr

Zur Rennhalbzeit gibt es einen Führungswechsel, Pagenaud muss vor Cops wegen eines Überrundeten vom Gas, Fässler zieht mit Überschuss vorbei.

 

14.48 Uhr

Fässler ist wesentlich stärker im Verkehr als Silverstone-Neuling Pagenaud. Sein Vorsprung beträgt vier Sekunden. GT-Leader Bruni war kurz neben der Strecke, der Zeitverlust aber war minimal.

 

14.53 Uhr

Bei Peugeot steht Sebastien Bourdais zum Fahrerwechsel bereit.

 

14.57 Uhr

Beide Führenden zum grossen Service in der Box, Bernhard und Bourdais haben übernommen.

 

15.09 Uhr

Berhard hält den Vorsprung konstant, während Bourdais eine Verwarnung bekommt, weil der die asphaltierte Auslaufzone in T3 in seine Ideallinie mit einbezieht. Spannend läuft es auch in der inoffiziellen Benziner-Wertung, wo derzeit die beiden Oak-Pescarolo von Moreau und Prémat an der Spitze und in der Gesamtwertung auf Rang 3 und 4 liegen. Dem besten Rebellion von Boullion fehlen 56 Sekunden.

 

15.15 Uhr

Spannendes Duell um den derzeit zweiten Rang bei den GTE, Priaulx kämpft sich an Ortelli vorbei. Die beiden sind aber in einem anderen Tankfenster als der AF-Corse Ferrari und der Felbermayr-Proton-Porsche

 

Der hat eine Position beim letzten Tankstopp gegen den Prospeed-Porsche verloren, der von Marco Holzer und Marc Goosens pilotiert wird. Der Belgier ist aber nicht auf dem gleichen Niveau wie sein Teamkollege, Richard Lietz holt in Riesenschritten auf.

 

15.25 Uhr

Probleme für den Lola Aston Martin, Harold Primat steht quer auf der Hangar-Straight, kann aber mit einem Reifenschaden weiterfahren. Sah nach einem Kontakt aus. Lietz hat derweil Goosens überholt.

 

15.27 Uhr

An der Spitze hält sich der Abstand in der Regel zwischen 5 und 10 Sekunden, immer wieder bleibt einer der beiden Führenden im Verkehr hängen, aber es hält sich die Waage.

 

15.36 Uhr

Kaum geschrieben, dreht Bourdais mächtig auf, in Runde 127 beträgt der Rückstand auf den R18 von Bernhard noch 1,5 Sekunden. Bourdais dreht mit 1.46.686 min die bislang schnellste Rennrunde.

 

15.45 Uhr

Bernhard kommt rein. Der R18 geht kurz in die Garage, die Heckpartie wird gewechselt. Fässler übernimmt. Zeitverlust rund eine Minute. Das könnte eine Vorentscheidung sein, aber Bourdais darf das Rennen nicht zu Ende fahren, weil er die Höchstfahrzeit sonst überschreiten würde. Und Fässler war eben deutlich schneller als Pagenaud. 

 

15.51 Uhr

Der drittplatzierte Oak von Moreau erhält eine 30 Sekunden Stop&Go wegen Speeding in der Pitlane. Der Rückstand von Fässler beträgt 1.30 Sekunden.

 

16.00 Uhr

Der lange in der LMP2 führende Oreca von Dominik Kraihammer muss in die Garage, Karim Ojjeh liegt nun wieder mit dem Zytec auf Siegeskurs.

 

16.12 Uhr

Mit der grossen Aufholjagd von Fässler ist es bislang noch nichts, 3 Sekunden konnte der Schweizer bislang gut machen. Bourdais ist ein stärkerer Gegner heute als Pagenaud.

 

16.33 Uhr

Die führenden in der GTE haben ihren vermeintlich letzten Stopp absolviert, derzeit führt Mackwiecki, der muss aber nochmal an die Box. Gianmaria Bruni und Marc Lieb sind die Schlussfahrer der voraussichtlich Erstplatzierten.

 

16.37 Uhr

Fahrerwechsel beim Leader, Pagenaud übernimmt bis zum Ende. Er muss einen Vorsprung von 1.03 min in der letzten Rennstunde verwalten.

 

16.45 Uhr

Pagenaud läuft nun auf den zweiten Audi von McNish auf, der nach seiner Reparaturphase wieder auf Rang 7 liegt. Derweil liegen wieder einmal sehrr dunkle Wolken über der Strecke.

 

16.54 Uhr

Von den normalen Schwankungen bislang abgesehen, bleibt der Vorsprung von Pagenaud konstant bei rund einer Minute.

 

17.01 Uhr

Der Rebellion von Prost/Jani ist auf der Strecke ausgerollt

 

17.04 Uhr

Spannender Kampf um den letzten Podestplatz in der GTE, Makowiecki hängt im Getriebe von Marco Holzer und bremst ihn vor der Start/Zielgeraden aus. Doch Holzer kann fürs erste kontern.

 

17.08 Uhr

Eine Runde später ist Holzer geschlagen und muss sich nun gegen den BMW von Uwe Alzen zur Wehr setzen.

 

17.15 Uhr

Klasse Manöver von Uwe Alzen, der Marco Holzer in Stowe auf der Aussenbahn überholt.

 

17.25 Uhr

Zehn Minuten vor dem Rennende absolvieren die beiden Leader jeweils einen letzten Splash & Dash.

17.28 Uhr

Auch Marc Lieb braucht noch einige Liter Sprit, er verliert Rang 2 an den Luxury Ferrari von Makowiecki

 

17.35 Uhr

Sieg für Sébastien Bourdais / Simon Pagenaud (Peugeot) vor Marcel Fässler/Timo Bernhard (Audi). Starke Dritte werden Pla/Prémat/Nicolet im Oak-Pescarolo.

 

GTE-Sieger werden Bruni/Fisichella, denen damit der LMS-Titel nicht mehr zu nehmen ist, vor Makowiecki/Ortelli (beide Ferrari) und Lieb/Lietz (Porsche)

 

LMP2-Sieger wird erneut Greaves Motorsport für Ojjeh/Kimber-Smith/Lombard, denen nun noch ein Punkt zum Titel in Estoril fehlt.

 

Ebefalls vorzeitiger Titelgewinn für Mirco Schultis, Patrick Simon und Julien Schell in der FLM-Kategorie.

 

Raymond Narac und Nicolas Armindo entscheiden die GT-Am für sich.

 

 

Warum Audi gegen Peugeot erneut unterlegen war, lesen Sie in der grossen Analyse der 6 Stunden von Silverstone am Dienstag in der Printausgabe von SPEEDWEEK.