Suzuki-MotoGP: Mit Reihenmotor zum Erfolg?

Die Suzuki Motor Corporation hat heute bestätigt, dass die ursprünglich für 2014 geplante Rückkehr in die MotoGP-WM in der nächsten Saison tatsächlich stattfinden wird. Als Fahrer wurden Aleix Espargaró und Maverick Vinales engagiert.

Es wurde auch bestätigt, dass Randy de Puniet (er testet heute in Aragón und dann in Valencia) beim Saisonfinale am 9. November auf der Suzuki GSX-RR (jetzt mit Reihenmotor, bis Ende 2011 mit V4-Konzept) mit einer Wildcard antreten wird.

Die Entwicklung der neuen Suzuki GSX-RR hat bereits 2012 begonnen, sie soll auch einen Technologie-Transfer zu den Production-Modellen der GSX-R-Reihe gewährleisten.

Der neue entwickelte Reihenvierzylinder-Motor soll für eine konkurrenzfähige Kraftentfaltung sorgen, er soll beim Verbrauch Masstäbe setzen und auch bei der Standfestigkeit.

Beim Chassis wurde auf die bestmögliche Kompaktheit geachtet, dazu auf die Aerodynamik und auf eine optimale Gewichtsverteilung.

Die technischen Daten der Suzuki GSX-RR:

Länge, Breite, Höhe: 2,096mm – 720mm – 1,140mm.
Radstand: 1,457 mm.
Gewicht: 160 kg, das aber für 2015 auf 158 kg sinken wird.
Motortyp: wassergekühlter Viertakt-Reihen-Vierzylinder, zwei obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder.
Hubraum: 1000 ccm.
Maximaöe Leistung: mehr als 230 PS.
Rahmen: Twin-spar-Aluminum.
Reifen (vorne/hinten): 16,5 Zoll.
Vordergabel: Öhlins.
Federbein: Öhlins.
Bremsen (vorne/hinten): Brembo-Karbonbremsen.