Pirelli-Chef Hembery: «Sehr hoher Verschleiss»

Das Leben als Motorsport-Direktor von Pirelli ist zu Saisonbeginn alles andere als einfach: Alle Jahre wieder muss Paul Hembery die neusten Kreationen der italienischen Reifenbäcker verteidigen – gegen nörgelnde Piloten, klagende Ingenieure und fragende Journalisten. «Das gehört dazu», winkt Paul Hembery mit einem sanften Lächeln auf den Lippen jeweils ab, und versichert: «Alles halb so schlimm.»

Kein Grund zur Sorge?
Auch in Malaysia stand Hembery im Fokus der Reifenkritiker. Der Brite räumt ein: «Wie erwartet, war der Reifenverschleiss sehr hoch. Das lag an der aggressiven Strecke sowie an der zusätzlichen Performance, die unsere weichere Mischung in diesem Jahr liefert.» Trotzdem bleibt er gelassen: «Wir haben bislang erst zwei Grands Prix absolviert, und die Erfahrungen aus den vergangenen zwei Jahren zeigen, dass die Teams im Verlauf einer Saison sehr schnell wissen, wie sie das Beste aus den Reifen herausholen. Wir zweifeln nicht daran, dass es 2013 auch so sein wird.»

Mit Vierstopp-Strategie zum Erfolg
Der Regen, der die Strecke kurz vor dem Start niederging, sorgte für Hektik bei den Strategen. «Sie mussten auf die neuen Bedingungen reagieren und dabei die verschiedenen Grip-Level während des ersten Stints beru¨cksichtigen, denn ein Teil des Kurses war bereits wieder trocken, der andere aber noch nass», erklärt Hembery. Als die ganze Strecke abgetrocknet war, zeigten sich die verschiedenen Strategien der Teams, die die verschiedenen Slick-Mischungen sehr unterschiedlich einsetzten. «Trotz unterschiedlicher Taktiken blieb das Führungsfeld eng beisammen», freute sich Hembery.

Nicht die von Pirelli prognostizierte Dreistopp-Strategie führte in Sepang zum Erfolg: Die fünf bestplatzierten Fahrer setzten aufgrund des Starts auf der Intermediates-Mischung ausnahmslos auf eine Vierstopp-Strategie. Lotus-Pilot Romain Grosjean war der bestplatzierte Fahrer, der eine Dreistopp-Strategie verfolgte. Er landete vor seinem Teamkollegen Kimi Räikkönen auf dem sechsten Rang.

Die Reifen-Fakten des ersten GP-Wochenendes in Melbourne

Schnellste Zeit des Tages je Mischung

Hart
1. Sergio Pérez, McLaren, 1:39,199 min
2. Jenson Button, McLaren, 1:40,556 min
3. Mark Webber, Red Bull Racing, 1:40,685 min

Medium
1. Felipe Massa, Ferrari, 1:39,805 min
2. Sebastian Vettel, Red Bull Racing, 1:40,446 min
3. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1:40,492 min

Intermediate
1. Mark Webber, Red Bull Racing, 1:55,795 min
2. Nico Rosberg, Mercedes, 1:55,841 min
3. Lewis Hamilton, Mercedes, 1:56,590 min

Längster Einsatz eines Reifensatzes im Rennen
Hart: 22 Runden (Kimi Räikkönen, Lotus)
Medium: 19 Runden (Pastor Maldonado, Williams)
Intermediate: 8 Runden (Nico Rosberg, Mercedes)

Boxenstopp-Übersicht

I = Intermediate-Mischung
M = Medium-Mischung
H = Harte Mischung
N = neu
G = gebraucht (bereits genutzte Reifen)