Erfolgsfaktor Gummi: Die Lehren des Australien-GP
Applaus für Kimi Räikkönen: Der Lotus-Pilot wählte die richtige Reifenstrategie
Die Reifen spielten beim Formel-1-Saisonauftakt in Melbourne die Hauptrolle. Vor allem der starke Abbau der extra-weichen Mischung sorgte für Kopfzerbrechen bei den Ingenieuren. Pirelli-Motorsportchef Paul Hembery fasste zusammen: «Wir trafen bewusst die mutige Entscheidung, den extra-weichen Reifen für Australien zu nominieren, um die Spannung während des Rennens zu fördern. Das funktionierte unserer Meinung nach sehr gut. Entsprechend unserer Erwartung sahen wir unterschiedliche Zwei- und Drei-Stopp-Strategien. Während des Rennens führten sieben Fahrer zwischenzeitlich das Feld an. Am Ende sahen wir drei Weltmeister wohlverdient auf dem Podium.»
Pirelli zieht denn auch ein positives Fazit, wie Hembery erklärt: «Wir sind mit der Leistung und Haltbarkeit beider Mischungen sehr zufrieden, insbesondere angesichts der äusserst niedrigen Strecken- und Lufttemperaturen. Diese führten dazu, dass die Reifen körnten. Die Bedingungen werden nächstes Wochenende in Malaysia allerdings ganz anders sein!»
Lotus und die hohe Kunst des Reifenmanagements
Sieger Kimi Räikkönen war der einzige Top-6-Pilot, der nur zwei Boxenstopps einlegen musste. Das brachte dem Lotus-Star den entscheidenden Vorteil. Hembery lobt: «Kimi Räikkönen und Lotus verstanden die Reifen perfekt. Sie setzten eine Zwei-Stopp-Strategie ein, die vielen ihrer Rivalen nicht gelang. Das war ganz sicher die Meisterklasse des Reifenmanagements. Auch wenn sie während des Rennens oft die Position wechselten, fuhren Räikkönen und Lotus ein effektives Rennen.»
Auch Red Bull Racing-Teamchef Christian Horner staunte: «Die haben nicht nur alles in Grund und Boden gefahren, Kimi drehte am Schluss auch noch die schnellste Rennrunde.» Hembery betont: «Es muss auch erwähnt werden, dass Räikkönen in der vorletzten Runde des Rennens die schnellste Rennrunde auf einem 22 Runden alten Satz Medium-Reifen drehte.»
Die Reifen-Fakten des ersten GP-Wochenendes in Melbourne
Schnellste Zeit des Tages je Mischung
Extra-weich
1. Jules Bianchi, Marussia, 1:30,454 min
2. Adrian Sutil, Force India, 1:30,710 min
3. Daniel Ricciardo, Toro Rosso, 1:30,881 min
Medium
1. Kimi Räikkönen, Lotus, 1:29,274 min
2. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1:29,498 min
3. Fernando Alonso, Ferrari, 1:29,560 min
Längster Einsatz eines Reifensatzes im Rennen:
Extra-weich 14 Runden (Nico Rosberg, Mercedes)
Medium 30 Runden (Esteban Gutiérrez, Sauber)
Zusammenfassung der Boxenstopps – Grosser Preis von Australien
| Kimi Räikkönen | EWG | MN (9) | MN (34) | 2 | |
| Fernando Alonso | EWG | MN (9) | MN (20) | MN (39) | 3 |
| Sebastian Vettel | EWG | MN (6) | MN (21) | MN (37) | 3 |
| Felipe Massa | EWG | MN (8) | MN (23) | MN (36) | 3 |
| Lewis Hamilton | EWG | MN (13) | MN (31) | MN (42) | 3 |
| Mark Webber | EWG | MN (5) | MN (18) | MN (38) | 3 |
| Adrian Sutil | MN | MN (21) | EWN (46) | 2 | |
| Paul di Resta | EWG | MN (8) | MN (33) | 2 | |
| Jenson Button | EWG | MN (4) | MN (20) | MN (37) | 3 |
| Romain Grosjean | EWG | MN (5) | MN (19) | MG (37) | 3 |
| Sergio Pérez | MN | EWN (16) | MN (23) | MN (41) | 3 |
| Jean-Eric Vergne | EWN | MN (8) | MN (24) | MN (44) | 3 |
| Esteban Gutiérrez | EWN | MN (5) | MN (27) | 2 | |
| Valtteri Bottas | EWN | MN (6) | MN (24) | MN (40) | 3 |
| Jules Bianchi | EWN | MN (9) | MN (27) | EWN (50) | 3 |
| Charles Pic | EWN | MN (8) | MN (33) | 2 | |
| Max Chilton | EWN | MN (6) | MN (19) | MN (34) | 3 |
| Giedo van der Garde | EWN | MN (7) | MN (16) | MN (34) | 3 |
| Daniel Ricciardo | MN | MN (15) | EWN (30) | 2 | |
| Nico Rosberg | EWG | MN (14) | 1 | ||
| Pastor Maldonado | MN | MN (10) | |||
| Nico Hülkenberg | nicht gestartet | ||||
In der ersten Spalte stehen die Reifen, mit denen die Fahrer das Rennen starteten. In der letzten Spalte steht die Summe der Boxenstopps.
EW = Supersoft
M = Medium
N = Neue Mischung
G = Gebrauchte Mischung
NC = Nicht gewertet
