Triumph Tiger Sport 800: Gekonnte Kombination
Triumph Tiger Sport 800: Neues Tourenmotorrad mit Dreizylindermotor
Die Tiger Sport 800 schliesst eine kaum wahrnehmbare Lücke im Modellporgramm von Triumph
Triumph spricht von einem neuen Motor, doch Ähnlichkeiten mit dem 765er sind nicht zu übersehen
Einstellbare Showa-Gabel, Radial-Bremszangen, Kurven-ABS
Display mit allen Infos
Angesichts der Ausstattung und der Power für 11.795 € ein sehr attraktives Angebot
Triumph spricht beim Thema Tiger Sport 800 von einem brandneuen Motorrad, angetrieben von einem rundum neu entwickelten Hochleistungs-Dreizylindermotor mit 800 Kubik. Nun, die Bohrung von 78 mm erinnert uns an den 765er Motor. Durch die Verlängerung des Hubs um 2,3 mm auf 55,7 mm kommt man auf 798 ccm. Es handelt sich also nicht um einen simpel aufgebohrten 765er Dreizylinder, aber bei näherer Betrachtung aber auch nicht um einen gänzlich neuen Motor.
Mit 115 PS bei 10.750/min und 83 Nm bei 8500/min platziert sich die Tiger Sport 800 in Sachen Leistungsdaten noch vor der Tiger 900 (100 PS bei 9500/min und 87 Nm bei 7250/min). Triumph verspricht eine Charakteristik, bei der 90 % des Drehmoments über den gesamten mittleren Drehzahlbereich anliegen.
Dieser Motor steckt im Stahlrohrchassis samt Stahlrohrschwinge der Tiger Sport 660, das mit einstellbaren Showa-Federelementen und radialen Bremszangen aufgewertet ist. Für dieses Paket gibt Triumph 214 kg vollgetankt an. Nicht wie die 900er Schwestermodelle meldet die Tiger sport 800 keinerlei Offroad-Ambitionen an. Die Gussräder messen vorne und hinten 17 Zoll, die Federwege messen 150 mm. Mit 835 mm Sitzhöhe ist die Tiger Sport 800 auch für kleinere Fahrer geeignet.
Die Verkleidung soll guten Windschutz bieten, der bequeme Sattel und die integrierten Haltegriffe für den Sozius sollen lange Strecken bei hohem Fahrkomfort ermöglichen. Die Assistenzelektronik funktioniert mit einem Sechsachsen-Gyrosensor, ABS und Traktionskontrolle regeln im Abhängigkeit von der Schräglage. Drei Fahrmodi stehen zur Wahl, LED-Beleuchtung, Quickshifter und Tempomat sind serienmässig. Das kombinierte LCD- und TFT-Instrumentenpanel bietet Turn-by-Turn-Navigation und Bluetooth-Connectivity.
40 optionale Zubehörteile stehen ab Werk zur Wahl, vom Akrapovič-Schalldämpfer mit Titanhülle und Kohlefaser-Endkappe bis zur kompletten Gepäckausstattung mit Koffern, die sich an die bereits unauffällig integrierten Halterungen anbringen lassen.
Mit 11.795 € ist die Tiger Sport 800 um 1845 € preiswerter als die Tiger 900 und um 2550 € teurer als der Preisschlager Tiger Sport 660. (Österreich 12.995 €, Schweiz Fr. 12.395.-). Sie wird in vier Farbvarianten lieferbar sein ab Februar 2025.
