MotoGP-Test Valencia: Was sich für 2015 alles ändert
Cal Crutchlow wird beim Valencia-Test erstmals eine Factory-Honda fahren
Von 10. bis 12. November finden drei Tage lang in Valencia die üblichen MotoGP-Tests statt, bei denen sich manche Teams in neuer Formation oder mit neuem Material präsentieren werden.
Bei Repsol-Honda und Movistar-Yamaha ändert sich personell nichts, dafür werden die 2015-Maschinen erprobt.
Auch bei Tech3-Yamaha bleibt die Fahrerpaarung unverändert, Pol Espargaró und Bradley Smith bekommen aber neueres Material zum Testen.
LCR-Honda tritt erstmals mit zwei Piloten auf – mit Cal Crutchlow und Jack Miller. Der Brite debütierte auf der Factory-Honda von Bradl, Miller bekommt eine Open-Honda RCV1000R aus dem HRC-Fundus in Japan.
Scott Redding darf erstmals eine Factory-Honda RC213V ausprobieren, neu im Stall von Marc VDS.
Suzuki rückt erstmals mit Aleix Espargaró aus und mit Maverick Vinales. Auf die Rundenzeiten können wir gespannt sein. Beim Valencia-GP setzt Auch Aprilia Racing kehrt in die MotoGP-WM zurück. Fixstarter ist Alvaró Bautista, Rennchef Romano Albesiano will auch Marco Melandri zu einer MotoGP-Saison überreden. Aprilia wird neues Material erproben, darunter ein Motoren-Upgrade mit pneumatischem Ventiltrieb.
Ducati Corsi tritt in neuer Formation an: Andrea Iannone ersetzt Crutchlow im Werksteam an der Seite von Dovizioso.
Forward-Yamaha will nächstes Jahr neuerlich die Open-Class dominieren. Stefan Bradl wird am Montag nach dem WM-Finale erstmals Bekanntschaft mit der M1-Yamaha von Aleix Espargaró machen – und mit der Einheits-Elektronik von Magneti Marelli. Dazu wird er erstmals seit Februar 2012 eine MotoGP-Maschine ohne Seamless-Getriebe fahren. Teamkollege Loris Baz wird erstmals auf einer MotoGP-Maschine sitzen.
Bei Drive M7 Aspar-Honda fährt Nicky Hayden neben Eugene Laverty. Aber bisher wurde dem Duo noch keine nächstjährige Open-Honda für den Test zugesagt. Die Factory-Maschinen von 2014 müssen zuerst auf die Einheits-Elektronik umgerüstet werden, dazu muss das Seamless-Getriebe ausgebaut werden.
Nichts Neues bei Cardion AB MotoRacing: Karel Abraham wird kein neues Material haben.
Und Avintia Ducati lässt Barbera fahren, dazu darf Mike di Meglio erstmals die Ducati lenken statt der Kawasaki.
