Barcelona-Tag 4: Mercedes 0,5 Sekunden hinter Ferrari

Mercedes-Benz fährt bei den Wintertests in Spanien unter «ferner liefen», am Mittwoch etwa tauchten die Namen von Valtteri Bottas und Lewis Hamilton weit hinten auf, auf den Rängen 11 und 12, noch langsamer war nur GP-Neuling George Russell beim ersten Auftritt des neuen Williams. Natürlich entspricht das nicht dem wahren Kräfteverhältnis. Wenn die Dauer-Weltmeister in Melbourne in der zweitletzten Startreihe stehen, fress ich einen australischen Besen. Die Mercedes-Fahrer drehen ruhig ihre Runden, am Mittwoch legten der fünffache Weltmeister aus England und der GP-Sieger aus Finnland zusammen 182 Runden zurück, also jeder locker mehr als eine Renndistanz. An der Standfestigkeit gibt es nichts auszusetzen. Aber wie sieht es mit Speed aus?

Lewis Hamilton hält sich bedeckt: «Wir versuchen, das Auto besser kennenzulernen.» Technikchef James Allison: «Beide Fahrer haben heute jeweils eine reibungslose Renndistanz zurückgelegt. So gesehen war es ein weiterer sehr produktiver Tag für uns. Wir haben erneut dazu gelernt, wie sehr wir die Reifen bei diesen Bedingungen herannehmen dürfen. All das gehört dazu, um die Grundlage für die nächste Woche zu legen. Es ist gut, dass wir schon so früh während der Testfahrten zwei Renndistanzen absolvieren konnten. Dadurch können wir uns morgen etwas mehr auf die Performance konzentrieren, aber der Groteil dieser Arbeit steht erst in der kommenden Woche auf dem Programm.» Valtteri Bottas meint: «Der Wagen fühlt sich besser an als am ersten Tag. Aber es gibt Verbesserungsspielraum.»

Den kann man an in Zeit bemessen: Eine gute halbe Sekunde fehlt Mercedes auf Ferrari. Das ist keine halbe Sekunde, die Ferrari für die Teppichetage des Fiat/Chrysler-Konzerns aus dem Hut gezaubert hat, das ist eine echte halbe Sekunde, Spritlast-bereinigt und mit identischen Reifen. Die Hackordnung derzeit: Ferrari, Red Bull Racing-Honda, Mercedes-Benz.

Mercedes ist in den Kurven langsamer als Ferrari und auch auf den Geraden. Das mag in einem bärenstarken Motor aus Maranello gründen, denn auch Alfa Romeo-Sauber und Haas geigen munter mit. Das liegt auch an der Windschlüpigkeit des neuen Ferrari SF90.

Mercedes und auch Red Bull Racing-Honda wollen in der zweiten Testwoche mit aerodynamischen Verbesserungen aufrücken.

Am vierten und letzten Testtag der ersten Woche kommen in Spanien folgende Fahrer zum Einsatz:

Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari
Charles Leclerc (MC), Ferrari SF90
Pietro Fittipaldi (BR), Haas VF-19-Ferrari (Morgen)
Kevin Magnussen (DK), Haas VF-19-Ferrari (Nachmittag)
Lando Norris (GB), McLaren MCL34-Renault
Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+ (Morgen)
Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+ (Nachmittag)
Lance Stroll (CDN), Racing Point RP19-Mercedes
Pierre Gasly (F), Red Bull Racing RB15-Honda
Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19 (Morgen)
Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19 (Nachmittag)
Alex Albon (T), Toro Rosso STR14-Honda
Robert Kubica (PL), Williams FW42-Mercedes (Morgen)
George Russell (GB), Williams FW42-Mercedes (Nachmittag)

Barcelona-Test, 3. Tag (20. Februar)

1. Daniil Kvyat (RU), Toro Rosso STR14-Honda, 1:17,704 min (137 Runden)
2. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:17,762 (138)
3. Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19, 1:18,164 (80)
4. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF90, 1:18,350 (134)
5. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:18,787 (109)
6. Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19, 1:18,800 (63)
7. Romain Grosjean (F), Haas VF-19-Ferrari, 1:19,060 (69)
8. Pietro Fittipaldi (BR), Haas VF-19-Ferrari, 1:19,249 (48)
9. Carlos Sainz (E), McLaren MCL34-Renault, 1:19,354 (90)
10. Sergio Pérez (MEX), Racing Point RP19-Mercedes, 1:20,102 (67)
11. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:20,693 (88)
12. Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:20,818 (94)
13. George Russell (GB), Williams FW42-Mercedes, 1:25,625 (23)

Barcelona-Test, 2. Tag (19. Februar)

1. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF90, 1:18,247 min (157 Runden)
2. Lando Norris (GB), McLaren MCL34-Renault, 1:18,553 (104)
3. Kevin Magnussen (DK), Haas VF-19-Ferrari, 1:19,206 (59)
4. Alex Albon (T), Toro Rosso STR14-Honda, 1:19,301 (132)
5. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:19,312 (101)
6. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:19,535 (89)
7. Pierre Gasly (F), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:19,814 (92)
8. Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19, 1:19,837 (95)
9. Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19, 1:19,886 (28)
10. Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:19,928 (74)
11. Lance Stroll (CDN), Racing Point RP19-Mercedes, 1:20,433 (79)
12. Pietro Fittipaldi (BR), Haas VF-19-Ferrari, 1:21,849 (13)

Barcelona-Test, 1. Tag (18. Februar)

1. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF90, 1:18,161 min (169 Runden)
2. Carlos Sainz (E), McLaren MCL34-Renault, 1:18,558 (119)
3. Romain Grosjean (F), Haas VF-19-Ferrari, 1:19,159 (62)
4. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB15-Honda, 1:19,426 (126)
5. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo-Sauber C38-Ferrari, 1:19.462 (112)
6. Daniil Kvyat (RU), Toro Rosso STR14-Honda, 1:19,464 (74)
7. Sergio Pérez (MEX), Racing Point RP19-Mercedes, 1:19,944 (30)
8. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:20,127 (69)
9. Lewis Hamilton (GB), Mercedes-Benz W10 EQ Power+, 1:20,135 (79)
10. Nico Hülkenberg (D), Renault R.S.19, 1:20,980 (65)
11. Daniel Ricciardo (AUS), Renault R.S.19, 1:20,983 (44)