Lewis Hamilton (Ferrari): Rätsel um sein Auto gelöst?

Der Sprint-Sieg in China bleibt vorderhand das Saison-Highlight von Lewis Hamilton im Ferrari. Beim WM-Auftakt gab der englische Superstar zu, kein Vertrauen ins Auto aufbauen zu können, nur Platz 10. Dann folgten Pole und Sieg im China-Sprint, doch die Ernüchterung folgte auf dem Fuss – Ausschluss nach dem Grand Prix ausserhalb von Shanghai, die Bodenplatte seines Rennwagens war zu sehr abgeschliffen, die Rennkommissare hatten keine andere Wahl als die Disqualifikation. In Japan nun ein diskreter siebter Platz.

Seit Wochen kursiert im Fahrerlager ein Verdacht, den auch der frühere Rennstallbesitzer Giancarlo Minardi geäussert hat. Der 77-jährige Italiener erläutert: «Ich glaube, genau in diesem Leistungsunterschied zwischen dem Sprint und dem Grand Prix liegt das eigentliche Problem des Modells SF-25, das sehr niedrig gefahren werden muss, um konkurrenzfähig zu sein.»

«Das Qualifying oder ein Sprint ist fruchtbarer Boden für den Ferrari, der durch die begrenzte Kilometerleistung von nur 100 Kilometern und den geringen Kraftstoffverbrauch an Bord diktiert wird, also mit wenig Gewicht. Diese Situation ändert sich im Grand Prix jedoch drastisch.»

«Um übermässigen Verschleiss zu vermeiden, auch der Bremsen, ist Ferrari dazu gezwungen, das Auto höher zu legen, was jedoch zu Leistungseinbussen führt. Dies konnte leider nicht verhindern, dass beide Autos disqualifiziert wurden.»

Hamilton hat das in Suzuka weder dementiert noch bestätigt. Er sagte lediglich in seiner Medienrunde Stunden nach dem Rennen: «Ich hoffe, wir erleben vom nächsten Wochenende an eine Wende zum Besseren. An den ersten drei GP-Wochenenden gab es da ein Defizit, was einen ganz bestimmten Aspekt des Autos angeht. Das führt dazu, dass ich unterdurchschnittlich abschneide.»

Lewis wollte dabei nicht in Details gehen, sondern sagte einfach: «Wir haben etwas gefunden, was die wenig berauschende Leistung erklären könnte. Wenn das behoben ist, dann sollte es aufwärts gehen. Aber ich verliere gewiss eine Zehntelsekunde pro Runde.»

Wie jedes Spitzen-Team bemüht sich auch Ferrari, den beiden Piloten das gleiche Material hinzustellen. Es liegt also hier nicht an einer bestimmten Spezifikation, die nur am Wagen von Leclerc wäre, an jenem von Hamilton jedoch fehlt. Das erzwingt den Schluss – es muss sich um einen Unterschied bei der Abstimmung handeln.

Hamilton: «Wir werden in Sachen Set-up ein wenig anders vorgehen als zuvor. Ich stecke noch immer in einer Lernphase, und wenn ich mehr über den Rennwagen und über die Arbeitsweise weiss, dann fällt es mir leichter, spezifische Vorschläge bei der Abstimmung zu machen.»

Dem Briten mangelt es noch immer am letzten Vertrauen ins Auto in schnellen Kurven.

Ferrari will in Bahrain mit Modifikationen am Fahrzeugboden nachlegen.

Japan-GP, Suzuka Circuit

01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:22:06,983 h
02. Lando Norris (GB), McLaren, +1,423 sec
03. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +2,129
04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +16,097
05. George Russell (GB), Mercedes, +17,362
06. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +18,671
07. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +29,182
08. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +37,134
09. Alex Albon (T), Williams, +40,367
10. Oliver Bearman (GB), Haas, + 54,529
11. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +57,333
12. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +58,401
13. Pierre Gasly (F), Alpine, +1:02,122 min
14. Carlos Sainz (E), Williams, +1:14,129
15. Jack Doohan (AUS), Alpine, +1:21,314
16. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +1:21,957
17. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +1:22,734
18. Esteban Ocon (F), Haas, +1:23,438
19. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +1:23,897
20. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Runde

WM-Stand (nach 3 von 24 Grands Prix und 1 von 6 Sprints)

Fahrer
01. Norris 62 Punkte
02. Verstappen 61
03. Piastri 49
04. Russell 45
05. Antonelli 30
06. Leclerc 20
07. Albon 18
08. Hamilton 15
09. Ocon 10
08. Stroll 10
11. Hülkenberg 6
12. Bearman 5
13. Hadjar 4
14. Tsunoda 3
15. Sainz 1
16. Gasly 0
17. Alonso 0
18. Lawson 0
19. Doohan 0
20. Bortoleto 0

Konstrukteurspokal
01. McLaren 111 Punkte
02. Mercedes 75
03. Red Bull Racing 61
04. Ferrari 35
05. Williams 19
06. Haas 15
07. Aston Martin 10
08. Racing Bulls 7
09. Sauber 6
10. Alpine 0