Lewis Hamilton (Ferrari) happy: Neuer Boden am Auto!

Wie gut ist der Ferrari SF-25 wirklich? Nicht einmal die Techniker der berühmtesten Scuderia der Welt wissen es. Ferrari ist eine der Enttäuschungen dieses ersten WM-Teils, und daran kann auch der Sprint-Sieg von Lewis Hamilton nichts ändern.

Strategie-Patzer von Ferrari beim turbulenten Australien-GP, beide Ferrari disqualifiziert nach dem China-GP (eine Premiere nach 75 Jahren Formel-1-Sport), in Japan nicht schnell genug, um Max Verstappen und das McLaren-Duo in Verlegenheit zu bringen.

Klar fragen sich die Tifosi bange: Wie geht das nun weiter? Was werden die ganzen Verbesserungen am SF-25 bringen? Und wann kommen die überhaupt?

Lewis Hamilton sagt in seiner Medienrunde am Bahrain International Circuit: «Der neue Fahrzeugboden ist hier in Bahrain, ich bin sehr erleichtert. Das Team hat sehr hart gearbeitet, um Verbesserungen schon hier zu haben. Im direkten Vergleich auf einer Bahn, wo die Wintertestfahrten stattfanden, werden wir viel lernen.»

«Wir waren im Februar für drei Tage hier, es gab gute, es gab schlechte Tage. Der mittlere Tag war sehr gut. Aber die Erfahrung hier gibt uns ein brauchbares Fundament, um fürs GP-Wochenende eine gute Abstimmung zu finden.»

«Charles war mit dem Set-up seines Wagens in Japan zufrieden. Wir waren in Australien und China von der Abstimmung her nicht weit voneinander entfernt, in Suzuka hingegen habe ich etwas Anderes probiert, das hat sich nicht bezahlt gemacht.»

«McLaren hat ein tolles Auto, und sie sind prima in die Saison gestartet. Wir sind am Aufholen, und wir hoffen, dass wir die Erfahrungen in bessere Ergebnisse umsetzen können. Ich glaube nicht, dass wir die Lücke zur Spitze schliessen, aber wir sollten in der Lage sein, sie kleiner zu machen.»

«Das ist die Rennstrecke, die am härtesten ist für die Reifen. Das wird Auswirkungen auf den Rennverlauf haben. Wenn die Walzen bei den Gegnern markanter abbauen, so sollten sich für uns Chancen eröffnen. Es ist zudem wärmer hier, in Saudi-Arabien und in Miami. Auch wenn diese drei Strecken ganz verschieden sind, sollte uns das grundsätzlich helfen.»

Japan-GP, Suzuka Circuit

01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:22:06,983 h
02. Lando Norris (GB), McLaren, +1,423 sec
03. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +2,129
04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +16,097
05. George Russell (GB), Mercedes, +17,362
06. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +18,671
07. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +29,182
08. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +37,134
09. Alex Albon (T), Williams, +40,367
10. Oliver Bearman (GB), Haas, + 54,529
11. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +57,333
12. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +58,401
13. Pierre Gasly (F), Alpine, +1:02,122 min
14. Carlos Sainz (E), Williams, +1:14,129
15. Jack Doohan (AUS), Alpine, +1:21,314
16. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +1:21,957
17. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +1:22,734
18. Esteban Ocon (F), Haas, +1:23,438
19. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +1:23,897
20. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Runde

WM-Stand (nach 3 von 24 Grands Prix und 1 von 6 Sprints)

Fahrer
01. Norris 62 Punkte
02. Verstappen 61
03. Piastri 49
04. Russell 45
05. Antonelli 30
06. Leclerc 20
07. Albon 18
08. Hamilton 15
09. Ocon 10
08. Stroll 10
11. Hülkenberg 6
12. Bearman 5
13. Hadjar 4
14. Tsunoda 3
15. Sainz 1
16. Gasly 0
17. Alonso 0
18. Lawson 0
19. Doohan 0
20. Bortoleto 0

Konstrukteurspokal
01. McLaren 111 Punkte
02. Mercedes 75
03. Red Bull Racing 61
04. Ferrari 35
05. Williams 19
06. Haas 15
07. Aston Martin 10
08. Racing Bulls 7
09. Sauber 6
10. Alpine 0