Lewis Hamilton zu Ferrari: «Dazu bin ich nicht da!»

Lewis Hamilton durfte sich in Spielberg über die Wiederholung seines bisher besten Ergebnisses in Rot freuen. Doch obwohl der Rekord-GP-Sieger im Rennen auf dem Red Bull Ring den vierten Platz erobern konnte, kam es am Funk zu Diskussionen mit seinem Renningenieur Riccardo Adami, als er zum zweiten Stopp gerufen wurde.

Denn Hamilton war nicht glücklich mit der Strategie-Wahl seiner Mannschaft, die für ihn und seinen Teamkollegen Charles Leclerc die gleiche Reifenstrategie festgelegt hatte. Darüber wurde nach dem Fallen der Zielflagge gesprochen, wie Hamilton vor dem Start seines Heimspiels auf dem Silverstone Rundkurs verriet. «Gerade eben, vor etwa einer Stunde, haben wir das noch einmal angesprochen. Ich habe es nach dem Rennen erwähnt, und dann hatten wir etwas Zeit, darüber nachzudenken.»

«Ich denke, das Team wollte in erster Linie die Plätze 3 und 4 sichern, was natürlich voll in Ordnung ist. Aber ich sagte: ‚Ich bin nicht dazu da, um von Position 4 ins Rennen zu starten und auch als Vierter ins Ziel zu kommen. Ich will jedes noch so kleine Bisschen an Fortschritt erzielen, und in diesem Szenario waren wir beide auf der gleichen Strategie unterwegs. Sowohl Charles als auch ich starteten auf den Medium-Reifen, wechselten dann auf die harte Mischung und am Ende wieder auf die mittelharten Gummis», erzählte der siebenfache Weltmeister.

«Ich sagte, dass ich lieber Medium-Medium-Hart als Strategie gewählt hätte, dann hätte man wenigstens am Ende etwas Anderes gemacht. Ich will nie das Gleiche wie mein Teamkollege umsetzen. Und im letzten Stint hatten wir auch keinen Druck von den Autos hinter uns. Das Team sagte, dass ich dann vielleicht von Charles überholt worden wäre, und ich erwiderte, dass es auch zu einer Safety-Car-Phase hätte kommen können. Es war nicht riskant, das zu versuchen, und ich sagte allen, dass ich nicht an den Punkt kommen wolle, an dem ich das Team ignoriere. Deshalb arbeiten wir an unserer Kommunikation. Wir sind immer noch dabei, uns kennenzulernen, und zu verstehen, wie wir arbeiten wollen», ergänzte der 105-fache GP-Sieger.

Österreich-GP, Red Bull Ring

01. Lando Norris (GB), McLaren, 1:23:47,693 h
02. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +2,695 sec
03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +19,820
04. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +29,020
05. George Russell (GB), Mercedes, +1:02,396 min
06. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +1:07,754
07. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1
08. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +1
09. Nico Hülkenberg (D), Sauber, +1
10. Esteban Ocon (F), Haas, +1
11. Oliver Bearman (GB), Haas, +1
12. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +1
13. Pierre Gasly (F), Alpine, +1
14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1
15. Franco Colapinto (RA), Alpine, +1
16. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +2 Rdn
Out
Alex Albon (T), Williams, Kraftübertragung
Kimi Antonelli (I), Mercedes, Unfall
Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, Unfall
Carlos Sainz (E), Williams, Bremsen

WM-Stand (nach 11 von 24 Grands Prix und 2 von 6 Sprints)

Fahrer
01. Piastri 216 Punkte
02. Norris 201
03. Verstappen 155
04. Russell 146
05. Leclerc 119
06. Hamilton 91
07. Antonelli 63
08. Albon 42
09. Ocon 23
10. Hülkenberg 22
11. Hadjar 21
12. Stroll 14
13. Alonso 14
14. Sainz 13
15. Lawson 12
16. Gasly 11
17. Tsunoda 10
18. Bearman 6
19. Bortoleto 4
20. Colapinto 0
21. Doohan 0

Konstrukteurspokal
01. McLaren 417 Punkte
02. Ferrari 210
03. Mercedes 209
04. Red Bull Racing 162
05. Williams 55
06. Racing Bulls 36
07. Haas 29
08. Aston Martin 28
09. Sauber 26
10. Alpine 11