Newey: Debrief mit Kimi Räikkönen? Fünf Worte

Jeder Fahrer tickt anders, arbeitet anders, holt auf eine andere Art und Weise sein Maximum auf der Strecke heraus. Technikguru Adrian Newey hat in seiner Zeit in der Formel 1 mit vielen Superstars zusammengearbeitet.

Aktuell mit Weltmeister Max Verstappen. Der Vorteil bei dem Niederländer: Man weiß immer, wozu das Auto fähig ist, so Newey bei The Race: «Sein Feedback ist gut, er ist sich sehr bewusst, was die Reifen machen und wie man mit ihnen umgehen muss. Ich denke, sein Ruf, wild zu sein, ist ungerechtfertigt. Es ist sehr einfach, mit ihm zu arbeiten, er ist sehr offen. Wenn man ihn bittet, etwas zu tun, wird er es immer versuchen.»

Vettel wiederum sei sehr, sehr detailliert in seiner Analyse nach dem Training gewesen, verriet Newey. «Die Nachbesprechungen zogen sich über eine ganze Weile hin. Seb blieb bis spät in den Abend hinein, sah sich die On-Board-Videos an, ging die Daten durch und sprach mit seinem Ingenieur. Das hat bei ihm funktioniert, das ist keine Kritik. Max ist nicht so extrem, er liegt eher in der Mitte.»

Und die Finnen Mika Häkkinen und Kimi Räikkönen? Da bestand die Nachbesprechung «aus etwa fünf Worten, und das war das letzte, was man von ihnen sah! Vor allem mit Mika habe ich sehr eng zusammengearbeitet, mit Kimi weniger. Wenn man sich einmal die Zeit genommen hat, seine Sprache zu verstehen - denn er beschrieb die Dinge anders als ein typischer englischer Fahrer, sagen wir mal - war er zwar kurz und bündig, aber er konnte sehr gut aufzeigen, was er brauchte, um schneller zu werden.»

Der krasse Gegensatz: Wenn Fahrer endlos über die ganze Runde reden, «und wenn man dann in Kurve 17 ankommt, hat man Kurve 2 völlig vergessen, oder man ist eingeschlafen. Daniel [Ricciardo] und Max sind ziemlich ähnlich, was das Feedback und die Herangehensweise an die Nachbesprechung angeht. Sie sind gut, weil sie sich auf die Dinge konzentrieren, die man wissen muss. Wenn man Fragen hat, setzen sie sich gerne hin und erläutern sie. Es ist sehr einfach, mit ihnen zu arbeiten.»

Monaco-GP, Monte Carlo

01. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 2:01:27,409 h
02. Carlos Sainz (E), Ferrari, +1,154 sec
03. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +1,491
04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +2,922
05. George Russell (GB), Mercedes, +11,968
06. Lando Norris (GB), McLaren, +12,231
07. Fernando Alonso (E), Alpine, +46,358
08. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +50,388
09. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +52,525
10. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +53,536
11. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +54,289
12. Esteban Ocon (F), Alpine, +55,644
13. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +57,635
14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1:00,802 min
15. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +1 Runde
16. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +1 Runde
17. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +1 Runde
Out
Alex Albon (T), Williams, Handling
Kevin Magnussen (DK), Haas, Wasserdruck
Mick Schumacher (D), Haas, Crash 

Fahrer-WM (nach 7 von 22 Rennen)

01. Verstappen 125 Punkte
02. Leclerc 116
03. Pérez 110
04. Russell 84
05. Sainz 83
06. Hamilton 50
07. Norris 48
08. Bottas 40
09. Ocon 30
10. Magnussen 15
11. Ricciardo 11
12. Tsunoda 11
13. Alonso 10
14. Gasly 6
15. Vettel 5
16. Albon 3
17. Stroll 2
18. Zhou 1
19. Schumacher 0
20. Nico Hülkenberg (D) 0
21. Latifi 0

Stand Konstrukteurs-Pokal

01. Red Bull Racing 235 Punkte
02. Ferrari 199
03. Mercedes 134
04. McLaren 59
05. Alfa Romeo 41
06. Alpine 40
07. AlphaTauri 17
08. Haas 15
09. Aston Martin 7
10. Williams 3